數據

廈門公路橋隧 發展時間軸

1953年6月，高集海堤動工，1955年10月建成，結束了廈門島與大陸之間無公路的歷史。

1991年底，我國第一座跨海公路大橋——廈門大橋建成通車。

1995年1月，國道324線福建段通車，打通連接福泉廈漳的沿海“交通大動脈”。

1998年8月，環島路黃厝段建成國內第一條彩色道路。全長43公里的廈門環島路，被譽為“世界最美的馬拉松賽道”。

1999年12月，海滄大橋建成通車，為當時亞洲第一、世界第二的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，榮獲土木工程最高獎“詹天佑獎”。

2003年1月，云頂隧道正式通車，是廈門市打通南北交通的一項關鍵工程，該項目榮獲國家優質工程銀獎。

2003年9月，演武大橋建成通車，成為全世界離海平面最近的跨海橋梁。

2004年，文屏路建成通車，被評為“廈門十大最美道路”之一。

2008年8月，成立廈門市公路橋隧維護中心（后更名為“廈門市公路橋隧維護與應急中心”），在福建省率先實現橋梁隧道路燈的專業化管養。

2008年9月，疏港高架橋建成通車，全長約4公里，是廈門市第一座城市高架橋。

2009年9月，成功大道建成通車，是廈門島內第一條南北向“主動脈”。

2010年4月，翔安海底隧道建成通車，是中國大陸第一條海底隧道。

2011年6月，環島干道全線通車，是廈門島內的第三條進出島快速干道。

2013年5月，廈漳大橋正式投入通車運營，成為“廈漳泉同城化的重要紐帶”。

2016年1月，海翔大道主線基本實現通車，是橫跨島外四區、連通漳州、泉州的交通主動脈。

2021年6月，海滄隧道正式通車，為廈門新增一條連通島內外的交通大動脈，榮獲“公路交通優質工程獎”。

2023年1月，翔安大橋主橋正式通車，標志著特區跨海交通正式邁入“五橋兩隧”新格局。

2023年4月，溪東大橋正式通車，是全省首座采用上下雙層設置“機動車道和非機動車道”形式的跨海大橋。

2023年11月，廈金大橋開工建設，將為廈門進一步完善城市交通路網、促進區域經濟發展、推動“交通強國”“一帶一路”國家物流新通道建設提速蓄能提供“根基底盤”。

亮點

落實雙碳行動

自2013年以來，橋隧中心貫徹落實綠色發展理念，采用合同能源管理模式，積極進行隧道照明節能改造。為切實降低能耗、提升照明舒適度，廈門公路隧道內傳統的金鹵燈、熒光燈、高壓鈉燈等照明燈具，已陸續替換為高效綠色節能LED燈。2020年12月以來，廈門公路上老舊高能耗的路燈燈具進行節能改造。

改造交通擁堵點

近年來，在市委市政府的高度重視和市大交通辦的指揮調度下，公路中心還完成多個交通堵點改造工程，其中不乏環島路、文屏路等熱點道路，為市民游客創造了更加舒暢的出行環境。

建設慢行系統

公路中心緊緊圍繞服務市委市政府中心工作大局，切實回應民生關切，近三年該中心認真開展民生公路項目建設，實施了環島干道（呂嶺路－虎仔山路口段）等43個慢行系統建設項目，合計約150公里。