廈門網-廈門晚報訊（記者 杜世成） 10年后，從溫州到汕頭1000多公里的海岸線上，廈門的海滄港將成為航運物流的核心區。記者昨日獲悉，省、市正籌劃把海滄港建成東南國際航運中心核心港。

昨日，市長劉可清與中遠太平洋公司總經理王興虎一行會談。此前，我市委托中遠太平洋公司編制《關于建設廈門東南國際航運中心的建議》（以下簡稱“建議”）。

在聽完中遠太平洋公司匯報后，劉可清要求對建議繼續深化、細化和完善。他說，充分凸顯海滄港的核心地位，對于把廈門建成東南國際航運中心至關重要。海滄港要有一流的設備，一流的服務，“最簡單的例子，就是人家的貨從海滄走，要比其他地方快很多，這樣成本能省很多。”

劉可清強調，服務要便捷、高效，軟、硬件都要達到國際一流水平。

A、三大港口“兄弟”爭鋒

記者了解到，目前省內福州港、泉州港、廈門港同時進行大港口建設，而無論是吞吐量，還是服務水平，廈門港一枝獨秀。然而，近年來，三個“兄弟港”之間存在爭搶貨源的情況，削弱了區域的整體競爭力。

為此，省委省政府提出要“下決心”把廈門打造為東南國際航運中心。決策一旦確定，福建沿海包括溫州到汕頭沿海，都不可能同時存在第二個航運中心，周邊大港將與廈門港協同配合，發揮區域經濟積聚效應，避免惡性競爭。

由此，廈門港將成為真正的“龍頭”。

B、5年出現臨港新城

根據“建議”，省、市將重點把廈門打造成東南國際航運中心，海滄港是核心港。未來，市民能感受到的是，不但廈門海上的超級大輪船會越來越多，未來海滄港附近還將出現一座臨港新城，其中超高層的航運中心大廈等項目將成為這里的標志性建筑。

“建議”提出，到2015年，海滄港集裝箱吞吐量將達到1000萬標箱，港口吞吐能力達到2億噸，海滄港成為東南國際航運中心的核心港區；配套完善的港區和交通節點之間的集疏運體系建設完成；東渡港貨運功能轉移到海滄港，東渡建成國際郵輪母港城；島內港口物流單位基本落戶海滄港，石油、石材、鋼鐵等交易中心形成規模。

同時，位于海滄的國際航運中心大廈啟用，約10萬平方米。航運中心區和臨港新城初步形成。

10年內變身自由港

據海滄區政府透露，臨港新城初步選址在靠近海滄港的海滄街道辦事處一帶。為了實現目標，“建議”提出，航運中心集聚區要建設先行。首先就是要規劃航運服務產業、建設航運服務集聚區，比如建設航運中心服務大廈，提供一站式的服務。同時促進臨港新城建設。據悉，目前廈門海滄臨港新城已經開始規劃。

“建議”還提出，到2020年，東南國際航運中心確立其北起溫州、南至汕頭的航運物流核心地位。集裝箱吞吐量將達到1300萬標箱，港口吞吐量達到2.7億噸。東渡郵輪城成為全國三大郵輪母港城之一。海滄港擁有成熟的金融、保險、租賃、商品期貨等交易和服務中心。

此時，海滄保稅港將成為自由港。

C、治淤，圍填人工島

海滄港由于地處九龍江入海口，有泥沙“回淤”現象，部分航道比較嚴重，這將影響海滄港發揮航運中心的作用。

對此，廈門港口管理局認為，實施海滄港區水域整治工程十分必要，建議與整治港區工程相結合，考慮建設攔沙堤，并實施龍海紫泥滸茂洲人工島圍填。人工島以后還可作為東渡港區置換港口用地和調整貨運功能的措施之一。

他們還建議，下一步要結合廈門港功能調整，啟動人工島圍填的前期工作，將此項目列入明年的投資建設計劃，以徹底解決海滄港區的“回淤”安全隱患，確保航道及碼頭的生產安全。