海滄可“吞”下一個廈門港

導報記者昨日獲悉，11月28日，中遠太平洋與海投合作打造的四個碼頭泊位，將正式起航，屆時，會有兩條航線首航。

80米高的碼頭起重機，共9臺，一字排開，綿延1公里，站立海邊。昨天，導報記者探營海滄保稅港區看到，每一臺起重機，能夠把 “手”外伸65米，最大運載量78噸，即使是第八代的集裝箱船舶，也能在此停靠裝載。

據悉，目前全球港口的趨勢，都在往15萬噸級的泊位發展。兩大企業開張的4個泊位，均可停靠15萬噸級集裝箱船舶，共有四個碼頭，14號、15號、16號、17號。四個泊位年設計吞吐量為260萬標箱，實際吞吐能力將可達到300萬標箱。

中遠和海投的合作只是一個片斷。隨著海滄保稅港二期今后通過驗收，海滄港實際建成投用的港口，年吞吐量將達到1000萬噸-1200萬噸，具備晉升國際航運中心的條件，“吃下”整個廈門港的胃口。

造集裝箱全球調控中心

昨天，1500個集裝箱放置海邊，成為碼頭的第一批“客人”。據悉，這是廈門遠海集裝箱碼頭有限公司送至的空集裝箱。

廈門遠海是中遠與海投共同組建的運營公司，總投資45.23億元，注冊資本13.9685億元，其中，中遠太平洋占股七成，海投占三成。

中遠太平洋有限公司的背景，正是被看好的最有利因素。其為中遠運輸集團下屬的二級子公司，作為中國大陸最大的航運企業、全球最大海洋運輸公司之一，中遠運輸的船隊規模穩居中國第一、世界第二，世界500強，有龐大客戶群體和市場。

廈門遠海總經理張俊生介紹，中遠集團將把主要業務向海滄港傾斜，計劃在海滄港打造全球的集裝箱“調控中心”，相關企業可以在此租用空集裝箱、歸還集裝箱，甚至進行集裝箱檢測和維護。