東南網(wǎng)-海峽都市報11月24日訊 （記者 呂寒偉）廈門港正在吸取全國目光。本月28日，4個10萬噸級泊位將在海滄港正式起航，其幕后經(jīng)營者，為航運巨頭、世界500強中遠(yuǎn)和海滄本土企業(yè)海投集團。

根據(jù)福建省規(guī)劃，廈門港將朝著“東南國際航運中心”方向打造。但是，目前我國的國際航運中心較少，僅有上海、大連等少數(shù)幾個。

在一些航運業(yè)內(nèi)人士看來，一個港區(qū)集裝箱的年吞吐量達(dá)到1000萬標(biāo)箱以上，才可邁入航運中心的門檻。但數(shù)據(jù)顯示，2010年廈門港的集裝箱吞吐量僅582.43萬標(biāo)箱，尚有500萬標(biāo)箱的空間。

跨入國際航運中心的主要任務(wù)，已交接到海滄港手中。

海滄可“吞”下一個廈門港

導(dǎo)報記者昨日獲悉，11月28日，中遠(yuǎn)太平洋與海投合作打造的四個碼頭泊位，將正式起航，屆時，會有兩條航線首航。

80米高的碼頭起重機，共9臺，一字排開，綿延1公里，站立海邊。昨天，導(dǎo)報記者探營海滄保稅港區(qū)看到，每一臺起重機，能夠把 “手”外伸65米，最大運載量78噸，即使是第八代的集裝箱船舶，也能在此停靠裝載。

據(jù)悉，目前全球港口的趨勢，都在往15萬噸級的泊位發(fā)展。兩大企業(yè)開張的4個泊位，均可停靠15萬噸級集裝箱船舶，共有四個碼頭，14號、15號、16號、17號。四個泊位年設(shè)計吞吐量為260萬標(biāo)箱，實際吞吐能力將可達(dá)到300萬標(biāo)箱。

中遠(yuǎn)和海投的合作只是一個片斷。隨著海滄保稅港二期今后通過驗收，海滄港實際建成投用的港口，年吞吐量將達(dá)到1000萬噸-1200萬噸，具備晉升國際航運中心的條件，“吃下”整個廈門港的胃口。

造集裝箱全球調(diào)控中心

昨天，1500個集裝箱放置海邊，成為碼頭的第一批“客人”。據(jù)悉，這是廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司送至的空集裝箱。

廈門遠(yuǎn)海是中遠(yuǎn)與海投共同組建的運營公司，總投資45.23億元，注冊資本13.9685億元，其中，中遠(yuǎn)太平洋占股七成，海投占三成。

中遠(yuǎn)太平洋有限公司的背景，正是被看好的最有利因素。其為中遠(yuǎn)運輸集團下屬的二級子公司，作為中國大陸最大的航運企業(yè)、全球最大海洋運輸公司之一，中遠(yuǎn)運輸?shù)拇犚?guī)模穩(wěn)居中國第一、世界第二，世界500強，有龐大客戶群體和市場。

廈門遠(yuǎn)海總經(jīng)理張俊生介紹，中遠(yuǎn)集團將把主要業(yè)務(wù)向海滄港傾斜，計劃在海滄港打造全球的集裝箱“調(diào)控中心”，相關(guān)企業(yè)可以在此租用空集裝箱、歸還集裝箱，甚至進(jìn)行集裝箱檢測和維護。