▲第一部空調公交車

▲第一部雙層巴士

▲無人售票宣傳車

▲廈門推行分門上下車

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東南網-海峽導報12月3日訊（記者 詹文/文 吳曉平/圖）上車，走吧。隨著公交線網愈加優化，票價愈加優惠，在廈門，越來越多的人習慣于乘坐公交出行。

30年前，廈門的公交線路只有幾條，如今，近300條線路遍及島內外。特區30年，正是廈門公交和時間賽跑，飛速發展的30年。

電影《上車，走吧》的插曲《和時間賽跑的人》，引起很多人共鳴。“我們都是和自己賽跑的人，為了更好的明天拼命努力，前方沒有終點奮斗永不停息。”無論是廈門公交事業，還是每個人的人生，都是如此，和時間賽跑，為明天奮斗，永不停息。 從通道車到中高級空調車 “90后”們早已習慣無人售票的公交車，但“70后”、“80后”卻還會時常想起曾一起話家常的公交乘務員。

2004年9月1日，3路和27路換上新型單體大巴，公交總公司正式結束32年通道車營運的歷史，公交乘務員也在廈門退出歷史舞臺。

那年，通道車和乘務員一起，淡出廈門人視野。而這些容量巨大的通道車，在特區成立的前20多年，滿目皆是，穿行于大街小巷。到1995年，通道車達到頂峰，有165輛，占了當時公交公司營運公交車總數的四成。

1993年5月第一輛雙層巴士從寶龍開出，那天，許多廈門人眼前一亮。由于乘車免費，很多老人帶著孫輩來坐，瞧個稀奇。

就像一道分水嶺，隨后，中高級空調車開始在廈門大展身手。1995年，廈門在102路開始試行空調車。

2006年9月6日，廈門有了歷史上規模較大的一次整體車輛投放行動，40輛大型中高級空調車一次性投入市場。同時，兩條大站快運線路開通。這些快運車長12米多，車廂內更寬敞，配有進口組裝車載空調，40個座椅全是軟座椅，車內還配有移動數字電視。

全國最早使用公交“TM卡”

乘公交，刷e通卡，這已是廈門人的習慣。而早在1996年，廈門就有了e通卡的前身——— TM卡。TM卡的使用，全國首創。

TM卡與現在的e通卡功能相似，但形狀大不一樣。TM卡很小，只有現在e通卡的三分之一到四分之一大，外觀、體積、形狀都類似于紐扣電池，它主要通過觸碰方式進行讀寫。很多市民都把它當成鑰匙扣，攜帶非常方便。

一位業內人士說，使用磁卡不是廈門首創，但使用TM卡則是廈門首創。當時，國內各城市使用的卡都不一樣，有磁卡、IC卡、條形碼卡、光卡，種類很多，但TM卡是眾多卡中最穩定的。

全國最早實行公交一票制

公交上車一票制，國內絕大多數城市都是如此做法。但許多人不知道，廈門，開創了中國公交一票制的先河。

1984年，沿用20多年的一站兩分錢價格，改為一站5分錢。如果說這次提價屬“常規”，那9年后的那次票改，卻引起全國關注。

1993年公交實行一票制，將以前的分段計費改為上車一律5角。廈門，成為全國最早實行公交 “一票制”的城市。

在當時，這個改革遭遇阻礙。不少內部職工和乘客反對，“公交本來就不景氣，一票制會不會把那些坐一兩站的乘客嚇跑了？”面對爭議，當時廈門公交總公司總經理王炳章有自己的想法：一票制有利于增加公交收入，減輕乘務員勞動強度，同時可為今后實行無人售票做過渡。

事實證明這項改革是成功的。隨后，國內諸多城市開始實施公交一票制。1998年，廈門再次啟動公交車票價格調整，將上車每人5角一票制，提高到每人上車1元。

公交優先的廈門樣本

這10年來，廈門在公交票改方面的動作愈加頻繁，并被外界解讀為“公交優先的廈門樣本”。

2006年票改，廈門70歲以上老人等群體刷卡搭公交免費。2008年，e通卡搭公交從9.5折優惠變為9折。2009年，廈門全市公交車免收空調費。2010年，廈門統一島內外公交票制，降低市民尤其是島外居民的公交出行成本。

今年9月1日，廈門再次實施公交票改，繼續降低公交票價惠及市民，刷e通卡搭公交有8折優惠，同時，眾多跨組團線路從全程3元降為2元。為了這項惠民舉措，廈門財政一年要投入1.75億元。

廈門幾年來公交票改的路子明晰可見，力度一次比一次大，財政投入一次比一次多，惠民范圍也一次比一次廣。

“這幾年，廈門市委、市政府一直高度重視公交發展，把優先發展公交，加快推進公交島內外一體化建設作為關注民生、改善民生、執政為民的重要舉措。”市交通局局長林金平說。

親歷者

原廈門公交總公司總經理

王炳章全國首創分門上下車

王炳章，原廈門公交總公司總經理。在公交的發展歷程中，他是“改革派”。

在任內，點子很多的王炳章進行了一系列大刀闊斧的改革，廈門公交也發生了翻天覆地的變化。王的多項改革都是全國首創，比如，分門上下車。

當時，許多乘客對他說，乘車難，大家都是擠上去的，很多下車乘客堵在車門口，互不相讓。于是，王炳章想出一個辦法。

1995年2月1日，公交公司在全部公交車內試行“中門上車，前后門下車”。試行一段后，王炳章發現，乘客上車比較擁擠，下車相對寬松，于是當年3月10日開始改成“前后門上車，中門下車”。逐漸地，分門上下車成為一個良好乘車習慣。

“公交目前的經營環境大大改善。以前，我們要自己找米下鍋，現在，政府對公交的扶持力度越來越大。”王炳章期待，廈門公交能在現有條件下更好地提高服務質量，為市民提供更優質的服務。