東南網-海峽導報12月17日報道（記者 呂寒偉/文 吳曉平/圖）

自從汽車進入爆炸式增長期，我們回家的路變得越來越窄。

美國電影《條條大路通我家》里，一個12歲的小女孩兒，渴望著每天的回家之路，都是通暢的、安全的。

這也是每個廈門市民的渴望。于是，一條條高架橋、一座座立交橋，在小小的廈門島內架設起來，為的就是這個簡單而又奢侈的夢想。

廈門大小橋梁60座

廈門建設高架橋和立交橋的歷史，前后加起來有21年。

在一位交警看來，看待這些立交橋，不是橋的體積有多大、占地有多大、規模有多大，而是它們是否能恰到好處地讓市民有一條幸福的回家之路。

文園路、石鼓山、SM嘉禾路口、呂厝路口、華榮路口、東渡濱北路口……這些路口在不同的時間出現同樣的特征：堵車。但最后，在高架橋和立交橋的作用之下，堵車情況被一一化解。

21年過去，廈門大大小小的橋梁，包括跨海大橋和高架橋、立交橋等，約有60座，而其中高架橋和立交橋，島內就有30多座。

最早也是最小的高架橋是文園路高架橋，工程于1990年5月動工，1991年2月初竣工，投資300萬元，橋長才130米，但卻緩解了廈門一中舊址和百家村市民出行的交叉關系。

正是因為這座小小的高架橋，加上紅綠燈的配合，盡管有廈門賓館、青少年宮、百家村居住區、174醫院等扎堆集中在一起，但直至今天，這里依然通暢。

隨后的橋，越建越長，越建越寬，越建越復雜，但都是解交通燃眉之急。其中，廈門最長的兩座高架橋——— 成功大道和仙岳路高架，猶如一縱一橫兩個筆劃，外圍包裹著環島路，構造了廈門“田”字形的回家路。