【影響篇】

出行：兩小時縮短為半小時

廈漳大橋通車后，算上兩側連接線，路程不到20公里。駕車來往海滄、招銀港區，原本繞行角美、紫泥、浮宮約2小時的路程將被壓縮到半小時內，可謂天塹變通途。

開通公交車的話，海滄、角美一帶前往招銀開發區或是浮宮、港尾，較之前方便得多。

不過，廈門島內，按照乘坐快艇的“老方案”前往漳州港，還是有時間上的優勢。（記者 徐景明）

產業：利于廈門港“拓展版圖”

所謂廈門灣南北岸，南岸，指的是廈門港的后石、招銀、石碼港區，北岸，則是海滄、嵩嶼港區。南北岸隔海相望。

記者昨日現場看到，大橋收費站的ETC收費閘口建設已經收尾。大橋通車后，改變最大的是廈門港南北岸的工業、港口產業的聯系——原本繁瑣的灣內駁運或是陸上“繞2個小時的圈”，變成“20分鐘直來直往”。廈門港南岸后石、招銀、石碼港區的集疏運條件得以改善，打開發展瓶頸，為廈門港繼續“拓展版圖”提供便利。

“南岸臨港產業發展環境大大提升，比如木材、糧食加工企業，他們的對外通道更為暢通。”漳州招商局碼頭有限公司相關負責人說。 （記者徐景明）

生活：“結伴渡船”變“拼車上班”

龍海有上半縣、下半縣。長期以來，處于南片區的下半縣由于交通掣肘，經濟發展緩慢。廈漳大橋橫跨九龍江入海口，將把龍海市的南片區（包括港尾鎮、浮宮鎮、東園鎮、隆教鄉、白水鎮等），與廈門串聯起來。廈漳大橋即將通車，百姓認為，他們距離經濟特區更近了。

在漳州港片區，有一部分人已經過上了雙城生活，他們早上趕7點的班船來廈門上班，下午搭乘六點的船回去。如今，在他們名為“同船渡”的QQ群里，討論的話題已經從“結伴渡船”，改為“拼車上班”。在漳州廈大嘉庚學院教書的李老師，盼來了把車子開回廈門的日子。廈漳大橋未通車，為了省油錢，他經常把車子停在漳州港碼頭，坐船回廈門過周末。

海門島，是九龍江入海的第一門戶。廈漳大橋橫貫這座小島，從開建那天起，一撥又一撥人群來到海門探路，海門人的生活方式逐漸發生改變。很多村民看到廈漳大橋即將帶來的商機，已經建起家庭旅館開門納客。一些在廈門工作的年輕人，回家建房，準備過上“住在海門，工作在廈門”的雙島生活。為了迎接全新的陸路交通，海門島上不少年輕漁民都考了駕照。更有富裕的村民，買好小車停在島外，只等大橋一通，就把車子開回家。（記者 藍碧霞）