東南網9月17日訊（海峽導報記者 崔曉旭 孫春燕/文 吳曉平/圖)當年福廈高鐵、龍廈高鐵的相繼開通，曾讓經營相關線路的運輸企業遭遇重創,再過不久,這一幕或將再度重演。

9月26日，連接江西、福建兩省的“最美高鐵”——向莆鐵路將正式通車運營。這條鐵路，讓福建、江西、湖北這三省更為緊密地串聯在一起，迎來動車飛一般的速度，而航空、公路、貨運、旅游等方方面面，則在四通八達的交通網下發生了全方位變化。

公路：往江西三明班次將減少

就在沿線群眾為向莆鐵路即將開通而拍手歡呼的同時，廈門的汽車客運企業，卻是眉頭緊鎖。

當年福廈高鐵、龍廈高鐵的相繼開通，曾讓經營相關線路的汽車客運企業遭遇重創。昨日接受導報記者采訪的業內人士普遍表示,向莆鐵路開通后，很可能會讓已經遭重創的廈門汽車客運市場再次“雪上加霜”。

據廈門車站人士介紹，目前，從廈門發往三明和江西一帶的班次較為密集，廈門每天乘坐長途客車去三明、江西的旅客人數在1200人左右，節假日里人數還會有大幅上漲。

目前，從廈門乘坐汽車到三明要五六個小時，而坐動車只需3個小時左右；而從廈門坐汽車到南昌要10個多小時，坐動車僅需約5個小時。

票價方面，按鐵道部關于動車票價的計算公式 [一等座動車票價=0.3366×(1+10%)×運價里程；二等座動車票價=0.2805×(1+10%)×運價里程]，廈門至南昌的票價或將在240元至290元之間，與往此方向的長途大巴車票價基本相當。

由此可見，相比動車，無論是時間還是價格，汽車并不占據什么優勢。“向莆鐵路開通后，肯定會對汽車客運市場帶來一定的沖擊，雖然具體影響有多大現在還不好說，但可以肯定的是，班次會減少。”廈門汽車客運內部人士分析。

據了解,由于國慶黃金周將至，目前各家運營企業都沒有向車站提出調整班次的申請。不過，業內人士表示，調整是遲早之事，與動車重疊的一些班次，可能會調整到其他的一些支線上，或者走跟動車錯開的線路。