貨運：聯動閩贛兩地貨運商機

盡管向莆鐵路只是即將開通，但其快捷的貨運功能，已讓不少企業感受到商機所在——在建設之初，向莆鐵路就被確定為客貨混跑線路，成為中國少數具備貨運功能的高等級鐵路。

向莆鐵路的建設，使廈門港擁有了一條通往江西腹地的攬貨大通道。“以前，我們前往江西等地運貨，最多是走公路，火車也是普通貨運，時間比動車多出一倍。向莆鐵路開通后，做江西生意的時間、成本將大大降低。”東渡一家物流公司人員表示，向莆鐵路的開通，使其擁有了進一步拓展業務的機會。

與此同時，江西企業也想趁著向莆鐵路挖掘廈門市場。前不久，撫州市政府帶團來廈，明確指出向莆鐵路在加強江西與福建合作共贏發展方面將起到的作用，比如大唐國電在撫州投資超過70億元建設火電項目，其中電煤運輸就將依靠向莆鐵路的貨運功能。

廈門大學經濟研究所人員還表示，廈門港擁有東南沿海最豐富的集裝箱干線網絡，在發展集裝箱海鐵聯運方面，向莆鐵路帶來的發展前景不容小覷。

“如果說十年前廈門港的里程碑事件是進行航道疏浚，滿足10萬噸級集裝箱船舶進港，從而走向國際大港，那么，現在廈門港的里程碑事件就是向莆鐵路的開通。”福建省社科院相關負責人如此評價。

旅游：“周末旅游圈”半徑擴大

廈門到武漢，全程運行只需約8小時，比普客至少節省10個小時。利用周末或三天小長假，廈門市民早上乘坐動車，傍晚就可到達武漢。

這樣的旅游線路，廈門市民很快就能體驗到了。因為向莆鐵路的開通，讓武漢、南昌等地納入到廈門的“周末旅游圈”。

根據最新的運行時間，廈門北-漢口動車總運行時間在7小時左右，廈門-南昌動車總運行時間控制在5小時內。這些車次的運行速度較普速列車大幅度壓縮8小時至16小時不等，且都實現了朝發夕至甚至“朝發午至”，沒有一趟車過夜運行。

事實上，新運行圖利用武九、昌福、昌九城際、永莆、杭深線，通過向莆鐵路與東南沿海鐵路的重要組成部分福廈線相連，直接拉近了廈門與江西、湖北、北京等地的距離，形成“周末旅游圈”，讓原先的中長線游變成了短線游。

廈門多家旅行社負責人也坦言，向莆鐵路的開通必將帶動高鐵沿線旅游。對于省內，廈門到建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等縣（市），全程運行時間都不超過4小時，這也勢必帶動省內周邊游市場。