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? 三輪車等禁行車輛也來“添亂”。

1號“堵點”:

江頭中醫院路段

擁堵原因:兩大主動脈交會、500米內9個出入口、禁行車輛“添亂”

橫貫東西的仙岳路，與南北走向的成功大道，在中醫院附近交會。數據顯示，仙岳高架江頭段出口（西向東）的日均車流量為51689車次，有近77.35%的車輛從該出口下橋；仙岳高架江頭段進口（東向西）的日均車流量為57235車次，有近77.51%的車輛從該進口上橋。幾乎每天高峰期，交通滯留現象都要在這里上演。

記者在現場數了一下，仙岳路從東向西的中醫院路段長500米左右，不過，通往仙岳高架和成功大道、中醫院、祥店、薛嶺社等處共有9處道口。有一種說法:這里一旦發生事故，馬上開始擁堵，像一盤死局，解都解不開。

“中醫院門口馬路有十七八個車道，堪稱全廈門最寬，為什么還會堵？”車主張先生分析說，成功大道下橋進入仙岳路的車輛密集，需要一個比較寬的匝道口作變道緩沖區，偏偏這處匝道口的變道緩沖區域十分狹窄，容易造成交通擁堵和事故，“嘴巴大脖子小，不哽住才怪！”

此外，各種遭禁行的非機動車輛也來“添亂”——記者在現場看到，電動車、三輪車穿行機動車道，有的甚至直奔仙岳高架橋。今年9月底到10月中旬，仙岳路上涉電動車的交通事故近50起，約占交通事故總數的58.23%。

2號“堵點”:

武警支隊高架橋段

擁堵原因:商圈車流多、車輛亂變道加塞、匝道事故多

記者發現，島內十10大擁堵路段排行榜中上榜次數最多的，要屬仙岳高架武警支隊路段。

這個路段的堵點同樣在匝道口——上下高架橋的匝道口附近是嘉禾路，不遠又是SM商圈，在地面車輛趨于飽和的情況下，源源不斷的車流從高架橋下來，加上公交車站就在下橋口的300米處左右，一到下班高峰期，公交車就直接排隊到下橋口，匝道口上的車主只能拉起手剎等待。

“如果公交車站遷移一段距離，高峰期或許就不會堵到匝道口的車流。”家住附近小區的一名車主建議。

上不了，下不去，于是容易造成交通事故。據統計，80%的交通事故發生在武警支隊上下匝道口附近，主要原因是車輛在通過匝道時，未按規定車道排隊上下橋，隨意變道、加塞，結果造成“小事故、大堵車”。

此外，仙岳高架武警支隊路段還有一個“先天性障礙”:上下匝道處橋面上結構較低，遇到強降雨就積水。今年的幾場強降雨，記者在現場看到，積水超過30厘米時，車輛就幾乎無法通行。