廈深鐵路試運行時，市民體驗的場景

東南網12月27日訊（海峽導報記者 詹文 通訊員 周溶冰 張乃淳/文 吳曉平/圖）廈深鐵路明日開通運營，廈門到深圳間的最快旅行時間由原來的13小時壓縮至3小時34分，福州至深圳由原來18小時壓縮至5小時08分。

至此，我國“四縱四橫”快速鐵路網規(guī)劃中的重要“一縱”東南沿海鐵路全線貫通。昨日，南昌鐵路局在廈門召開新聞發(fā)布會，通報廈深鐵路通車相關事宜。

開行方案已確定

廈深鐵路開通初期，將安排開行動車組列車34對，其中“G”字頭動車組列車3對，“D”字頭動車組列車31對。廈門至深圳的最快旅行時間3小時34分；上海至深圳的最快旅行時間將由18小時壓縮至11小時51分。

具體的票價已經對社會公布，廈門北—深圳北站：運價里程514公里，二等座150.5元，一等座181元；半價票價：二等座79.5元，一等座95.5元；學生票價：119元。

“北站快線”明日同步開通

為迎接廈深鐵路開通，為來往于廈門北站和市區(qū)的旅客提供便利，廈門特運交通國旅將于明日開通廈門北站至梧村汽車站的接駁專線（簡稱“北站快線”）。

該線路采用豪華旅游大巴運營，一站直達，中途不上客，全程運行時間約50分鐘。試運營期間，廈門北站從9：00至20:00，每隔一個小時有一班車發(fā)往梧村汽車站；梧村汽車站從9:00至18：00每隔一個小時有一班車發(fā)往廈門北站。

廈門北站乘車地點為站前旅游大巴停車場，梧村汽車站乘車地點為梧村汽車站二樓，票價20元/人。

橋隧占了一大半

廈深鐵路橋隧比例高達54%。

其中，難度較高的有四處工程：包括廈門樞紐、九龍江特大橋（水中、高墩、大跨度施工，技術難度之大、安全風險之高在同類工程中十分罕見）、梁山隧道（地質復雜、建設難度極大，這條隧道于2007年底開始施工，歷時近5年才實現(xiàn)貫通）及漳州站房。

8縣市通上鐵路了

廈深鐵路開通，標志著作為我國《中長期鐵路網規(guī)劃》“四縱四橫”中重要組成部分的沿海鐵路快速通道全線貫通。這條鐵路是連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道。

廈深鐵路聯(lián)結了廈門、汕頭和深圳3個經濟特區(qū)，并把珠江三角洲地區(qū)與海峽西岸經濟區(qū)連接起來，將形成東南沿海3小時經濟圈，必定對區(qū)域經濟的整合和優(yōu)化產生深遠影響，對于加快海峽西岸、長三角、珠三角三個經濟區(qū)的人員、物資、信息、資金交流，完善區(qū)域綜合運輸體系，促進區(qū)域經濟社會快速可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

它的建成通車，大大縮短了閩粵兩省的時空距離，廈門到深圳只需3個多小時就可抵達。閩粵兩省漳浦、云霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東等8個縣市將結束不通鐵路的歷史。

廈深鐵路廈門首發(fā)列車明日9時開出 滿載1168人下深圳