廈門北站交通可實行即停即走制度 可解黑車困局
東南網1月8日訊（海峽導報記者 房舒/文 葉允平/制圖） 《四五十名黑車司機“對峙”》追蹤 1月4日，廈門黑車司機“對峙”事件發生，引起了政府部門的關注，并對此展開了為期10天的專項整治。 導報記者經過調查發現，其實廈門北站的設計與廈門機場十分相似，因此完全可以借鑒機場的交通管理模式。這其中最關鍵的就是出站口前的珩圣路，只要對這條路實行類似機場的即停即走，那么黑車將無處攬客。 現狀：機場和北站十分相似 “三橫三縱”是廈門機場的核心交通網，也是交通嚴管區。三橫指的是到達層、翔云一路和翔云三路；三縱指的是埭遼路、翔遠三路、翔遠四路，在這六條路上，都是禁止停車的。 與機場類似，北站的核心交通網，是“三橫兩縱”。交警分析說，其中最主要的是珩圣路，也是之前容易聚集黑車、社會車輛與公交車混雜而造成擁堵的路段。接下來，就是與珩圣路平行的珩山街和集美北大道，這是北站的“三縱”。北站還有“兩橫”，即接入出發層的巖順路，和離開出發層時要途經的巖通路。 經驗：監控抓拍加警力巡邏 機場交警介紹，這六條路實現了監控的無縫銜接，上面分布20個高分辨度的監控抓拍探頭，讓“三橫三縱”幾乎無死角，一旦車輛違章停放超過10秒鐘，馬上就會被監控拍下，扣3分，罰150元。“其實，機場附近也出現過黑車拉客的行為。但我們的監控探頭太完善了，車輛一違停，馬上就被拍，違法成本增加，黑車司機慢慢地也就不愿再來了?！泵窬榻B。 除了監控，機場分局的警力在“嚴管區”內，還派專門警力在幾個要點駐點、巡邏。其中，候機樓分4班在高峰時段駐點工作。 目前，集美區政法委正在協調北站周邊監控安裝，同時，集美交警大隊也正緊鑼密鼓地完善北站附近的標識和標線。 關鍵：治好一條路能擋黑車 最初機場候機樓的到達層，出租車與社會車輛也有一段時間混行。隨著候機樓交通壓力增加，機場交警開始實行“硬隔離”，即給出租車留下專用道，社會車輛減少停留。直至最后，社會車輛被引導到地下停車場，成功減少地面交通壓力。 目前北站前的珩圣路，相當于幾年前的機場候機樓到達層。這條路，不僅社會車輛與公交車、BRT混行，而且也是之前黑車聚集最多的地方。正因為這個地方離出站口近，所以方便了黑車司機拉客。如果像機場一樣，對這條路實行管制，社會車輛必須即停即走，否則就進行處罰，那么將在很大程度上把黑車趕離出站口。 同時，盡快開通地下停車場，以此消化來站的社會車輛。 導報記者留意到，與機場候機樓不同的是，廈門北站出發層劃定了一些停車位?！昂粲醣M快取消這些停車位”，一位現場執勤的民警表示，這些停車位為黑車拉客提供了便利。 ? ? |
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