東南網3月6日訊（海峽導報記者 孫春燕）持續了數月之久的打車軟件“燒錢大戰”終現熄火跡象。從3月4日起，快的和嘀嘀同時調整返現金額，快的打車甚至又在4日晚宣布將返現降至5元／單。

補貼少了，廈門的哥頓時熱情驟減。“現在再用打車軟件已經不劃算了。”有的哥坦言。與此同時，使用打車軟件的市民也開始減少。

快的補貼已降至每單5元

3月3日，快的打車宣布響應馬云的號召，從3月4日起將乘客通過支付寶支付車費的補貼從13元調整為10元，每天2單，司機端補貼不變；將乘客通過支付寶錢包掃碼付的補貼從13元調整為10元，每天2單；將用支付寶錢包掃碼付的司機補貼調整為5元，每天10單。

“不是說要永遠比同行高出一元錢嗎？”就在網友揶揄快的之時，嘀嘀也行動了。從3月4日起，嘀嘀在北京、上海、杭州、深圳仍維持12到20元補貼不變，但其余各地則微調至從當地起步價到20元不等，每天2單；給司機的補貼則調整為每單6元，每日10單。

3月4日晚間，快的再次下調補貼，從3月5日零點起，使用快的內置支付寶付款的乘客每單立減5元，每天2單；支付寶錢包掃碼付款的乘客每單獎勵5元，每天2單。

廈門的哥乘客熱情驟減

對于補貼下調，快的和嘀嘀均稱要引導打車軟件市場回歸理性。但有觀察人士認為，打車軟件大戰的目的就是為了提高支付寶錢包和微信支付的開通率。現在開通率也差不多了，再補貼其實作用不大，因此退燒是必然的。“一旦補貼徹底取消，打車軟件就有被束之高閣的可能。”

事實也印證了上述說法，導報記者昨日調查發現，眼看補貼減少，廈門的哥和市民使用打車軟件的熱情也在漸漸“降溫”。“現在再用打車軟件，對我們來說已經不劃算了。一單也就補貼個五六元，萬一被抓住還要挨罰，誰還敢用啊。”廈門的哥郭先生如是表示。

的哥蔡先生也說，廈門市道管處本月初開始嚴禁駕駛員行車時操作手機或使用手機智能召車軟件，一旦發現要扣2分，還要參加安全學習班。“5元錢補貼相對于這樣的處罰來說，太不劃算了。”

不僅的哥熱情降低，使用打車軟件的消費者也開始減少。白領錢小姐表示，用打車軟件未必就能快速打到車，而且廈門不讓用之后，打車軟件就幾乎“失靈”了，還不如不用來得方便。

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