河北航空“飛不動”廈門航空欲接手？

廈航回應:沒打算收編，只是輸出高層管理

廈門晚報訊（記者 翁華鴻）有消息稱，河北航空連年虧損，其母公司冀中能源集團玩不轉，廈門航空或接盤河北航空。對此，記者第一時間聯系了廈門航空相關負責人。該負責人稱，廈航并沒有收編河北航空的打算，但仍會輸出航班安全、營銷等方面的管理員。

傳聞

冀中能源要賣河北航空 找到廈航

昨日有媒體報道稱，在地方政府和民營資本再次迎來參與航空客運市場競爭機會的當下，河北省政府卻在推動旗下以煤炭為主的冀中能源集團有限責任公司（下稱“冀中能源集團”），將投資了近4年的河北航空轉手出售。

該報道還稱，冀中能源集團因煤炭市場的急轉直下而“自身難保”，旗下制藥、航空、化工三大業(yè)務自重組以來也沒能貢獻多少利潤。而由冀中能源集團投資的河北航空，公司成立三年來一直處于虧損。2011年和2012年分別虧損2億元左右和近5億元，2013年再度虧損超過3億元。

有業(yè)內人士透露，最開始，河北公司是與已經在河北市場占據第一市場份額的春秋航空洽談轉讓。不過，由于機型和商業(yè)模式都不一樣，春秋航空最終沒有考慮接手。此后，河北方面開始主動與廈門航空接觸，從今年春節(jié)前后，廈門航空介入了收購河北航空的談判。

回應

只是“濕租”過廈航飛機，沒打算買

那么，河北航空真的要被廈航收編？廈門航空相關負責人表示，河北航空的效益不好，目前廈航并沒有任何要收編的意思。但今年，廈航會繼續(xù)對河北航空在航班的安全、營銷等方面管理層的輸出。

“說到廈航與河北航空的合作歷史，就要從河北航空剛成立初講起。” 廈門航空該負責人進一步介紹說，河北航空剛成立時，曾經“濕租”過廈航的飛機，包括管理層、飛行員、乘務員等整個團隊都是由廈航輸出的。后來，河北航空自己培養(yǎng)了一些飛行員和乘務員，大部分廈航的機組人員就退回來，但管理人員都還在。

不過，廈航與河北合作的深度合作，主要是源于有共同的股東。記者了解到，2010年底，河北航空的母公司冀中能源集團向廈門航空注資14.6億元，獲得廈航15%的股權，成為第三大股東，南航持有廈航51%的股權，是廈航實際控制人。在入股之后，河北航空從廈航“濕租”三架波音737客機，廈航取代四川航空成為河北航空的航空業(yè)合作伙伴。

名詞解釋

濕租:是指租賃方在提供飛機的同時，提供機組和乘務組為對方服務。在租賃過程中，被租賃飛機的標志不變、飛機號不變。濕租飛機對河北航空公司來說，不必籌集大筆資金就可以獲得設備的長期使用權，從而緩解其在運輸繁忙時運力不足的矛盾。尤其是河北航空可以引進廈航的優(yōu)質航空管理經驗，在安全技術和運行管理等方面得到強有力的支持。