治標:加大治理力度，如本月開展的黑車整治行動

治本:增加投放量等，包括年內投放的400部新車

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廈門萬人出租車擁有率遠低于國標。如果出租車數量與出行

需求實現良好平衡，“黑車”將很難存活。（資料圖片）

廈門日報訊（記者 徐景明）本報連續兩日關注“黑車”話題，期間不斷有讀者打來電話發表意見，不少讀者都提及“‘黑車’數量越來越多”這一現象。

那么，究竟是什么原因，造成廈門“黑車”數量不斷攀升？記者昨日多方了解到，這一現象，并不是廈門獨有，而是全國各大城市普遍面臨的問題。刨根究底，是城市公共交通資源不能滿足民眾越來越旺盛的“剛性”出行需求。

昨日，市交通部門在接受本報記者采訪時表示，廈門早已對“黑車”現象予以高度重視，本月開展的黑車整治行動，是“治標”，而今年下半年投放400部新的士，則是“治本”的一個開端。

主要原因:暴利

[執法者困擾:我們處理過的“黑車”司機里，面對五千元罰單臉不改色心不跳的，大有人在。]

一名專業“黑車”司機一天能賺多少錢？當然，賺的多寡，主要取決于這名司機心夠不夠“黑”，同時，如果將其與正規出租車進行類比，就可以看出其暴利性質。

目前，廈門大部分出租車司機的運營成本主要包括燃料費用、“份子錢”（即出租車司機上繳給出租車公司或者車主的承包費用），這兩塊成本可以占到司機總營收的五六成，也就是說，假如一名出租車司機當月收入4000元，其當月營收總數應在萬元左右。然而，“黑車”司機無需繳納“份子錢”，他們只需要掏油費，同時，跑一趟活不打表，甚至按人頭收錢、車上有客也可以繼續撿客……這些因素，讓他們賺的比的士司機多得多。

根據多份筆錄記者了解到，在廈門的“黑車”領域，一個月賺個近萬塊也不算多。“我們處理過的‘黑車’司機里，面對五千元罰單臉不改色心不跳的，大有人在，拍下錢就走，非常囂張。”執法人員說。

同時，購車成本的逐年降低，也是一個因素。現在，一輛不錯的國產二手轎車，五六萬元就能搞定——廈門的“黑車”多是這種車，空間大、省油、回本快。