根本原因:運力不足

[乘客無奈:如果打得到車，我還坐“黑車”干什么？]

究竟誰最痛恨“黑車”？這是一個讓執法人員思考很久的問題——在他們執法過程中，乘客們對“黑車”的縱容超出想象，有些時候，攔下一部“黑車”，下車和執法人員對罵的不是司機，而是乘客。

“有些乘客一下車就罵我們‘多管閑事’，說我們影響他（她）出門辦事。”一位執法人員說，“搞得我們都很糾結，明明是為了維護市場秩序、保護乘客的利益。”

這從一個側面透露出廈門公共交通出行存在的運力不足。“如果打得到車，我還坐‘黑車’干什么？”岳陽小區的李女士這樣對本報記者說。

值得關注的是，“黑車”現象并不是廈門獨有。去年年底，由中國社會科學院馬克思主義研究院等多家單位聯合發布的《公共服務藍皮書》指出，有10.32%的人表示所在城市“黑車”非常多；超過60%的人表示“黑車”較多或偶爾碰到。

不過，還是有13.59%的人表示所在城市幾乎沒有“黑車”，其中包括長春市。記者調查得知，近十年來，長春市的出租車數量一直保持在15000輛，萬人出租車擁有率在全國大城市中名列前茅。相比之下，廈門目前出租車總數為4962輛，萬人出租車擁有率遠低于國標。

也就是說，出租車數量與出行需求實現良好平衡，“黑車”將很難存活下去。市交通部門昨日表示，隨著下半年400臺新出租車投放和一些工作辦法的實施，市民“打車難”的問題將得到緩解；同時，廈門還將著眼長遠，根據實際情況逐步調節出租車市場，這或許將成為治理“黑車”之“本”的一個新開端。

數字

廈門現有出租車

4962輛

去年年底，由中國社會科學院馬克思主義研究院等多家單位聯合發布的《公共服務藍皮書》發現，有13.59%的人表示所在城市幾乎沒有黑車，其中包括長春市。記者調查得知，近十年來，長春市的出租車數量一直保持在15000輛，萬人出租車擁有率在全國大城市中名列前茅。相比之下，廈門目前出租車總數為4962輛，萬人出租車擁有率遠低于國標。

下半年將增出租車

400輛

市交通部門表示，隨著下半年400臺新出租車投放和一些工作辦法的實施，市民“打車難”的問題將得到緩解；同時，廈門還將著眼長遠，根據實際情況逐步調節出租車市場，

解開“出行陣痛”，需要多方合力。（資料圖片）