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演練現場。

廈門日報訊（文/圖 記者 徐景明 王協云）廈門港年客運流量超過3000萬人次，是全國水上客運流量最為密集的區域之一。昨日，廈金客運航線五通碼頭水域舉行客運船舶海上遇險檢驗性應急演練，8家單位共出動11艘船艇、1架救助直升機、2部救護車，幾乎涵蓋了廈門方面所有海上救援力量。

此次演練是大陸方面首次將政府和航運企業同時作為主體，在廈金航線上開展的無預演模式水上聯合演練。演練主題為“強化紅線意識、守住最后防線”，由福建海事局與福建省交通廳共同主辦，廈門海事局與廈門港口管理局共同承辦。包括廈門海事局、東二飛、東海救助局廈門基地、廈門港口局水運處、航道站、急救中心、廈輪總、廈遠等相關單位、企業參加。值得一提的是，民間志愿者隊伍也參加了此次演練。

【現場1】

旅客先逃，船員“殿后”

直升機出動救援。

“這是‘廈金61’，我們與一艘砂船碰撞，現在船體破損進水，船艙內斷電，船體發生傾斜。船上有旅客155名，請求救援！請求救援！”隨著一聲“巨響”，演練客運船舶上“火光”一閃，“濃煙滾滾”……

在通報險情的同時，“廈金61”客船旋即展開自救。在船上，旅客按照指示，有序前往集中區，船員們也趕快釋放救生筏，組織人員分批撤離……

在現場，疏散是有先后順序的:最優先撤離的是傷病人員，其次是婦女兒童撤離、旅客撤離，而船員則被要求留在現場協助搜救并最后撤離。

【現場2】

海空力量高速到達

救援船只飛馳救援。

事故發生的4分鐘后，“海巡08171”第一個趕到現場，隨即擔任現場指揮船。與此同時，岸上的搜救應急指揮部已經組成，指揮員、搜救協調員、專家、企業安全管理人員形成“大腦”，科學決策、現場指揮。

“海巡08171”除了現場指揮之外，還拋投救生器材，為落水人員提供救援幫助。

直升機“B-7328”也轟鳴著抵達現場，依靠“登高望遠”和機動性靈活的優勢，“B-7328”迅速發現落水人員，懸停、救生員垂降一氣呵成，迅速將人員救起。

“海巡08175”和“華英391”輪很快趕到，前者停靠難船右舷船尾，轉移受傷的40名旅客；而“華英391”則攜帶了潛水人員、破拆工具，準備救助被困人員。

【現場3】

直升機吊運，大網撈救

“落水者”發信號等待救援。

“閩運政203”、“海巡08180”、“東海救202”……隨著時間的推移，趕到現場的救助力量越來越多，各方力量“各顯神通”。

只見，直升機“B-7328”懸停在難船上方，救生員垂降至船上，建立起一根高繩救助通道——這就是“高繩吊運”，俗稱“螞蟻爬樹”。這種方式，專門針對被救者數量多、海況差、船上的危險物高、船舶的搖晃程度強等情況，依靠直升機的靈活性，用一根繩子，可以讓被救者依次撤離到飛機上，大大地加快救援進度，同時最大限度地避免傷員受到再次傷害。

“東海救202”的出場也十分吸引眼球，其擁有下沉式船舷設計，特別適合營救落水人員，同時，該輪還有機械臂，“抓”著橘紅色的救生網，可以在落水人員無力攀援救生網的情況下，像“撈魚”一樣將人從水中撈起。

“華英391”的救援人員，也開始對難船的變性部位進行敲擊，試探是否有人被困在船艙內。在初步固定船體后，應急小分隊對變形部位進行破拆，破拆后潛水隊員進入，并成功救出兩名被困人員。

【現場4】

社會救助力量首次登場

考慮到船舷高度與難船比較匹配，在附近水域航行的“金廈62輪”也抵達現場，幫助轉移剩余的全部旅客和船員。

在演練最后，廈門海上救護志愿者隊伍——五緣灣海上救助隊登場，他們駕駛著摩托艇，在海上表演了三角形列隊、整體順時針轉圈、自轉3圈、整體列隊后成排轉圈等動作。這4個動作，在海上搜救行動中能適應不同的氣象和海況，提升搜救成功率。

【幕后】

演練如何進行？

模擬韓國沉船事故

昨日的演練，以海上人命搜救演練為主，模擬廈金直航客船與一艘砂石運輸船發生碰撞事故后展開救援。

演練有其深刻背景。廈門海事局相關負責人介紹，事故模擬韓國“4·16”歲月號沉船事故，凸顯無預演模式、海陸空聯動、多層次預案對接、志愿者隊伍首次參與、船舶自救應變等特點，為的就是檢驗船舶自救、海上搜救中心協調能力和多部門協同配合水平，以期達到1+1>2的效果。

為何選廈金航線？

更好地服務“三通”

福建海事局副局長陳傳全在演練現場表示，演練選址廈金航線更加凸顯了這條海上“黃金通道”對于兩岸海上客運的重要意義。“不僅考驗應急搜救隊伍的實際處置能力，也實現了三個層面的‘有效對接’，就是政府與企業應急預案對接、政府內部多部門之間搜救對接、專業與社會救助力量之間的救助工作對接，進一步提升各方在應對突發災難的應急能力，更好地服務兩岸‘三通’，保障兩岸民眾的平安往來。”

【內容】

演練四大科目

一是“難船自救與險情報告”。包括人群控制、穩定秩序、疏散轉移、救援請求等。

二是“應急響應”。即省、市搜救機構的接警、信息處置、應急反應、搜救組織協調、決策指揮等環節。

三是“現場救援”。即海、陸、空聯合行動，體現救助力量協調、任務分配、行動指揮、救治傷員、轉移旅客、搜尋落水人員、船艙被困人員搜尋等。

四是“善后處置”。獲救旅客及傷患陸續疏散、轉移，海陸醫療救護與銜接、檢傷分類、統計清點登記、獲救人員安置等。

【成績】

人命救助成功率97.35%

2013年，在福建省政府的領導下和中國海上搜救中心的指導下，福建省海上搜救中心在臺灣海峽海域組織實施海上搜救行動190次，成功救助遇險船舶162艘，成功救助遇險人員1800人，人命救助成功率97.35%。

【提醒】

海上遇險撥12395報警

在海上，船舶一旦發生碰撞、觸礁、擱淺、漂流、失火等海難事故或遇人員落水、突發疾病需要救助，可撥打12395向海上搜救中心報警。“12395”音譯為:要岸上救我。