四問

進站路被堵4個月 為何一直沒有解決？

由于廈門火車站封閉改造，今年3月1日起，所有動車移至廈門北站。據多名快1路司機師傅介紹，從那時起，“最后200米”的進站難題就開始出現，并愈演愈烈，到如今，4個月的時間里，這個關乎市民乘車和交通安全的進站困局竟一直沒解決。

而在導報記者兩天的走訪中也發現，盡管這里問題突出，但在此進行交通疏導的全是協警，對此，多名快1路司機都說，“沒太大效果”。

如此一來，一方面，幾乎所有來這接人的車主都會推托，趕得了一個，也趕不走第二個，到了最高峰的時候，近百輛車子在短短的兩三百米內聚集，執勤人員也只能“傻眼”。

更為關鍵的是，北站進站堵的問題雖一直突出，禁停的路段卻沒有安裝任何探頭系統。“沒有探頭，拍不了，沒有停車證據，車主們就更大膽了。”在此執勤的民警透露，此前，相關部門也曾計劃在此安裝探頭，且經費已經批復，但不知為何到現在還沒裝探頭。

最遙遠的距離

世界上最遙遠的距離，是什么？對于BRT快1路的公交車司機們來說，不是泰戈爾在詩歌中描寫的我與你的距離，而是開往廈門北站BRT終點站的最后200米。

每當夜幕降臨，大量私家車把珩圣路當停車場，堵住了BRT快1路進入終點站的入口，這個事情存在不是一兩天，而是三四個月了。

這一問題，顯然已經影響到BRT的運行，讓BRT司機很頭疼，還讓有的市民沒能及時趕上動車，同樣也引發了一系列安全隱患，引發交通事故。

BRT作為廈門一項很重要的民生工程，是很多市民前往廈門北站轉乘動車非常重要的交通工具。只是，讓我們遺憾的是，動車轉移到北站四個多月了，這個問題依舊存在。

難道，這個問題要一直存在下去嗎？倘若，真的如此，那么恐怕世界上最遙遠的距離將不是BRT進入廈門北站的最后200米，而是老百姓的心和政府之間的距離！