交警部門在北站BRT入站口外，設置了一個三角形的隔離柵區

東南網7月17日訊（海峽導報記者 駱余民 陳思親/文 常海軍/圖）整整4個多月，通往廈門北站的最后200米，成了BRT快1線最后的“死胡同”。

由于路被私家車堵死，BRT無法進站，司機著急，交通事故頻發，車上乘客也受牽連錯過動車……上周，這一北站BRT進站困局，在通過本報報道后，終于引起相關部門重視，啟動整治。

昨日，導報記者再訪北站時發現，進站路的直達公交被挪到一旁，進站口也設置障礙，保證快1線進站空間。不過，通過實地調查，導報記者卻發現，這一系列措施未解決進站難題，路還是一樣堵，事故仍然頻發，整治仍然治標不治本。

整治多部門聯合出臺初步方案

BRT快1路進入廈門北站最后200米受阻的事情，終于有部門出手整治了。

昨日，市道路交通綜合整治領導小組辦公室暢通工作組有關負責人向導報記者透露，在導報曝光這一情況后，市公安局有關分管領導就帶隊前往廈門北站調查此事，并初步出臺一個解決方法，用隔離柵欄為BRT隔離出一條專用車道。“我們進行了試驗，但卻堵得更厲害。”昨日，在現場的集美交警大隊執勤人員向導報記者透露，這周一，他們試著把珩圣路靠廈門北站南出站口的一個車道隔離出來，作為BRT專用車道，但結果發現珩圣路和巖順路堵得更厲害。

鑒于此，集美交警部門只好把隔離柵欄撤離，并在北站BRT車輛的入站口外，設置了一個三角形的隔離柵區，防止私家車停靠，堵住BRT入口。

與此同時，公安部門、交通部門、廈門北站以及公交運營公司等有關部門，也召開了一個協調會，就BRT快1路被困最后200米的事情進行研究，探討解決方案。

經過多個部門協商，原本設在珩圣路上的直達公交站點向外遷移，移至出租車場站邊上。“私家車太多了，直達公交站點這個位置，允許他們即停即走，外面三條車行道就全線禁停。”集美交警大隊的現場執勤人員說。“我們還加強了執勤人手。”現場執勤人員透露，現在一到高峰期以及夜間車流量比較大的時候，集美交警在珩圣路上就安排了五六名執勤人員，疏導交通，勸導那些違章臨時停靠的車輛，讓珩圣路的車輛流動起來，緩解BRT快1路進站口受堵的問題。