調(diào)查 進(jìn)站路仍被堵死，整治難見成效

一系列的疏導(dǎo)措施，是否真正打通了北站進(jìn)站路上的頑固“血栓”？

昨日傍晚，導(dǎo)報(bào)記者再度到北站走訪，7點(diǎn)后，夜色漸暗，多輛動(dòng)車在這一時(shí)段相繼到達(dá)，廈門北站迎來了一天中又一客流高峰。

隨著下動(dòng)車的人越來越多，此時(shí)，北站旁的珩圣路上，前來接送的私家車也開始慢慢聚集，導(dǎo)報(bào)記者注意到，大約10分鐘的時(shí)間里，原本用于停放直達(dá)公交的內(nèi)側(cè)車道在騰空后，開始被慢慢占據(jù)。大約20分鐘后，前來接客的車輛越聚越多，原本4個(gè)車道的進(jìn)站路開始被慢慢“蠶食”，一個(gè)車道淪陷、第二個(gè)車道又淪陷……隨著時(shí)間推移，這里再次堵成一片，近百輛車龜速前進(jìn)中，各種喇叭齊鳴，仍然可以看見BRT快1線被死死堵在最后。

聲音“高峰時(shí)期還是和以前一樣堵”

“要不要坐車，馬上送你們進(jìn)島。”此時(shí)，在混雜的車流中，一輛黑車停在導(dǎo)報(bào)記者跟前，相似的一幕也曾發(fā)生于上周，同樣是10多分鐘的時(shí)間里，就有數(shù)輛黑車詢問。導(dǎo)報(bào)記者注意到，這些混雜在私家車中的黑車，仍然神出鬼沒，難以辨別，有的還和從前一樣，直接將車停在BRT進(jìn)站拐彎處。“沒用沒用，還是沒用。”在北站BRT休息室里，提起這最后200米，多位快1線司機(jī)仍然頻頻搖頭，“還是和以前一樣堵，高峰時(shí)期還是進(jìn)不來。”一位師傅說，雖然直達(dá)公交不再占用珩圣路，進(jìn)站拐彎處也設(shè)置了障礙，但高峰時(shí)期，還是沒用，“路障旁還是可以停車，私家車沒地方去，再怎么疏導(dǎo)也是無用功”。另一位師傅說，尤其到了晚上9點(diǎn)到10點(diǎn)，快1線甚至連1米都挪不開，由于車太多，路太堵，這周，又發(fā)生了BRT和私家車刮擦事故。

通過一夜走訪調(diào)查，導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，此次整治雖然采取了多種措施，但仍然只停留在表面，對(duì)問題核心私家車仍然沒有進(jìn)行引導(dǎo)，仍然束手無策。

初步整治后，在高峰期，最后 200米仍然是同樣的“劇本”，仍然一樣的堵，一樣的黑車，一樣的刮擦事故，一樣的錯(cuò)過動(dòng)車……

病根找到了嗎？

導(dǎo)報(bào)曝光了BRT快1路進(jìn)入廈門北站的最后200米受阻之后，我們很欣喜地看到，有關(guān)交通部門迅速行動(dòng)起來，探索解決方法。

交警、交通等部門有想法，有行動(dòng)，但有一點(diǎn)就是，他們的行動(dòng)沒有取得成效。這究竟是為什么呢？這個(gè)問題值得相關(guān)部門去思考。

在媒體曝光了這一問題之后，作為管理以及執(zhí)法部門，他們真的不清楚根源所在嗎？他們的行動(dòng)真的有對(duì)癥下藥嗎？

既然要整治，那么相關(guān)部門更應(yīng)該做一個(gè)更為深入的調(diào)查，找到“病根”，深入分析尋找一個(gè)長久之計(jì)。

這樣一來，相關(guān)部門整治BRT快1路最后200米的進(jìn)站之路，才不會(huì)只停留在表面的治標(biāo)，才不會(huì)成為老百姓口中的“作秀”。

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三次調(diào)查遇見三次車禍

前天晚上，BRT快1路又一次跟私家車發(fā)生碰撞了。

算上7月8日晚上10時(shí)40分左右，一輛私家車突然變道跟一輛BRT公交車發(fā)生刮擦；7月9日上午11時(shí)許，一輛私家車從珩山街左拐進(jìn)入巖順路時(shí)，車的右前燈撞上一輛BRT公交車的右后方。

8天的時(shí)間，三起事故。為此，不少BRT司機(jī)表示，如果BRT快1路進(jìn)入廈門北站最后200米的路況沒有改善，BRT的事故率會(huì)繼續(xù)往上攀升。