交警部門在北站BRT入站口外，設置了一個三角形的隔離柵區

東南網7月17日訊（海峽導報記者 駱余民 陳思親/文 常海軍/圖）整整4個多月，通往廈門北站的最后200米，成了BRT快1線最后的“死胡同”。

由于路被私家車堵死，BRT無法進站，司機著急，交通事故頻發，車上乘客也受牽連錯過動車……上周，這一北站BRT進站困局，在通過本報報道后，終于引起相關部門重視，啟動整治。

昨日，導報記者再訪北站時發現，進站路的直達公交被挪到一旁，進站口也設置障礙，保證快1線進站空間。不過，通過實地調查，導報記者卻發現，這一系列措施未解決進站難題，路還是一樣堵，事故仍然頻發，整治仍然治標不治本。

整治多部門聯合出臺初步方案

BRT快1路進入廈門北站最后200米受阻的事情，終于有部門出手整治了。

昨日，市道路交通綜合整治領導小組辦公室暢通工作組有關負責人向導報記者透露，在導報曝光這一情況后，市公安局有關分管領導就帶隊前往廈門北站調查此事，并初步出臺一個解決方法，用隔離柵欄為BRT隔離出一條專用車道。“我們進行了試驗，但卻堵得更厲害。”昨日，在現場的集美交警大隊執勤人員向導報記者透露，這周一，他們試著把珩圣路靠廈門北站南出站口的一個車道隔離出來，作為BRT專用車道，但結果發現珩圣路和巖順路堵得更厲害。

鑒于此，集美交警部門只好把隔離柵欄撤離，并在北站BRT車輛的入站口外，設置了一個三角形的隔離柵區，防止私家車停靠，堵住BRT入口。

與此同時，公安部門、交通部門、廈門北站以及公交運營公司等有關部門，也召開了一個協調會，就BRT快1路被困最后200米的事情進行研究，探討解決方案。

經過多個部門協商，原本設在珩圣路上的直達公交站點向外遷移，移至出租車場站邊上。“私家車太多了，直達公交站點這個位置，允許他們即停即走，外面三條車行道就全線禁停。”集美交警大隊的現場執勤人員說。“我們還加強了執勤人手。”現場執勤人員透露，現在一到高峰期以及夜間車流量比較大的時候，集美交警在珩圣路上就安排了五六名執勤人員，疏導交通，勸導那些違章臨時停靠的車輛，讓珩圣路的車輛流動起來，緩解BRT快1路進站口受堵的問題。

調查 進站路仍被堵死，整治難見成效

一系列的疏導措施，是否真正打通了北站進站路上的頑固“血栓”？

昨日傍晚，導報記者再度到北站走訪，7點后，夜色漸暗，多輛動車在這一時段相繼到達，廈門北站迎來了一天中又一客流高峰。

隨著下動車的人越來越多，此時，北站旁的珩圣路上，前來接送的私家車也開始慢慢聚集，導報記者注意到，大約10分鐘的時間里，原本用于停放直達公交的內側車道在騰空后，開始被慢慢占據。大約20分鐘后，前來接客的車輛越聚越多，原本4個車道的進站路開始被慢慢“蠶食”，一個車道淪陷、第二個車道又淪陷……隨著時間推移，這里再次堵成一片，近百輛車龜速前進中，各種喇叭齊鳴，仍然可以看見BRT快1線被死死堵在最后。

聲音“高峰時期還是和以前一樣堵”

“要不要坐車，馬上送你們進島。”此時，在混雜的車流中，一輛黑車停在導報記者跟前，相似的一幕也曾發生于上周，同樣是10多分鐘的時間里，就有數輛黑車詢問。導報記者注意到，這些混雜在私家車中的黑車，仍然神出鬼沒，難以辨別，有的還和從前一樣，直接將車停在BRT進站拐彎處。“沒用沒用，還是沒用。”在北站BRT休息室里，提起這最后200米，多位快1線司機仍然頻頻搖頭，“還是和以前一樣堵，高峰時期還是進不來。”一位師傅說，雖然直達公交不再占用珩圣路，進站拐彎處也設置了障礙，但高峰時期，還是沒用，“路障旁還是可以停車，私家車沒地方去，再怎么疏導也是無用功”。另一位師傅說，尤其到了晚上9點到10點，快1線甚至連1米都挪不開，由于車太多，路太堵，這周，又發生了BRT和私家車刮擦事故。

通過一夜走訪調查，導報記者發現，此次整治雖然采取了多種措施，但仍然只停留在表面，對問題核心私家車仍然沒有進行引導，仍然束手無策。

初步整治后，在高峰期，最后 200米仍然是同樣的“劇本”，仍然一樣的堵，一樣的黑車，一樣的刮擦事故，一樣的錯過動車……

病根找到了嗎？

導報曝光了BRT快1路進入廈門北站的最后200米受阻之后，我們很欣喜地看到，有關交通部門迅速行動起來，探索解決方法。

交警、交通等部門有想法，有行動，但有一點就是，他們的行動沒有取得成效。這究竟是為什么呢？這個問題值得相關部門去思考。

在媒體曝光了這一問題之后，作為管理以及執法部門，他們真的不清楚根源所在嗎？他們的行動真的有對癥下藥嗎？

既然要整治，那么相關部門更應該做一個更為深入的調查，找到“病根”，深入分析尋找一個長久之計。

這樣一來，相關部門整治BRT快1路最后200米的進站之路，才不會只停留在表面的治標，才不會成為老百姓口中的“作秀”。

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三次調查遇見三次車禍

前天晚上，BRT快1路又一次跟私家車發生碰撞了。

算上7月8日晚上10時40分左右，一輛私家車突然變道跟一輛BRT公交車發生刮擦；7月9日上午11時許，一輛私家車從珩山街左拐進入巖順路時，車的右前燈撞上一輛BRT公交車的右后方。

8天的時間，三起事故。為此，不少BRT司機表示，如果BRT快1路進入廈門北站最后200米的路況沒有改善，BRT的事故率會繼續往上攀升。