BRT車窗玻璃旁的爆玻器裝置（小圖）和安全錘。　　

爆玻器開關安裝在車輛表盤的左側。　　

這種滅火系統起作用后，廢棄公交車內的明火被迅速撲滅，散出濃濃煙霧。

（記者 鄭曉東 攝）

數據

廈門202輛BRT車全裝了爆玻器，4000輛公交車全有安全錘

作用

遇到突發情況時，爆玻器自動破窗供乘客逃生，且不傷人

回放

爆玻器已用八次

都是虛驚一場

廈門日報訊（文/記者 何無痕 圖/記者 王火炎）記者從BRT運營公司安全工作人員了解到，爆玻器從安裝以來已經使用過8次了，不過事后證明都是虛驚一場。

工作人員舉例，2014年3月1日下午3時20分許，一輛“快3”線BRT從前埔開往第一碼頭方向，行駛到距離蓮坂站約100米時，車上突然冒出白色煙霧，駕駛員立即按照規定停車，啟動玻璃自動引爆裝置，引導乘客疏散。后來才知道，原來是一名小孩出于好奇，誤將一支滅火器保險栓拉開，導致滅火器噴出白色干粉煙霧，引起車上乘客的恐慌。

提醒

安全錘要敲車窗四角

除了爆玻器，當遇上突發情況時，乘客又該如何利用車內其他設施進行緊急逃生與自救呢？

BRT運營公司安全專業人士介紹，每輛公交車上還配備有車門應急閥，遇到緊急情況時，乘客可打開閥蓋，并順時針轉動按鈕，即可手動打開車門。此外，車內的天窗也可供緊急逃生使用。使用車上的消防安全錘時，“應該向四個方向砸，而不是中間，這樣就可以砸開車窗了。”如果沒有安全錘，乘客還可用手肘部或腳跟部擊碎窗戶脫險。

工作人員提醒:滅火器、安全錘等器材是公交車上必備的消防設施，請乘客愛護，在沒有發生突發情況時，不要隨意觸碰這些設備。帶小孩乘坐公交車時，請注意照顧和看管好小孩。

前日，廣州一輛公交車突然起火，造成2人死亡32人受傷。無獨有偶，7月5日，杭州一輛公交車也因人為縱火造成32人受傷。公交車起火，火勢蔓延較為洶涌，稍有猶豫可能就錯過逃生良機。此時，車窗能否及時打開就成為了乘客能否逃生的關鍵。

據了解，目前本市BRT公交車都已裝有“電動擊窗器”的設備（又稱“爆玻器”），可以在2秒內快速擊碎車窗玻璃，幫助乘客逃生。不過，究竟如何使用，又是否真有那么神奇？對此，記者昨日進行了深入了解。

算賬:爆玻器安裝使用成本高

一輛18米長的車輛安裝要8000多元，使用后重裝玻璃要15000元

記者了解到，廈門202輛封閉設計的BRT公交車，從去年6月份開始就陸續安裝了電動擊窗器，“根據實用情況，可以在2秒內快速擊碎玻璃”。

而目前全市共有4000輛左右的公交車，并未配備爆玻器。公交集團的相關負責人表示，“（因為）我們公交車的車窗都可打開，且配備了安全錘，可幫助砸開玻璃。”

在記者隨機采訪中，不少市民坦言未曾注意過這個并不起眼的裝置。但實際上，這個并不起眼的爆玻器所需成本卻不少。12米長的BRT車輛購買及安裝爆玻器的費用在5000元左右，而18米長的車則需要8000多元。一輛18米長的車輛，安裝8個爆玻器，需要約2個小時。爆玻器采取的是電磁感應式原理，可重復使用。

每次使用爆玻器的成本也很高——一輛18米長的車輛，重裝8片鋼化玻璃需要15000元左右。不過，盡管成本很高，但啟動時司機們無需顧慮，“只要有任何突發情況，都可以立刻啟動這個裝置。”工作人員說。

走訪:爆玻器擊碎玻璃不傷人

車窗都是鋼化玻璃，碎裂后沒有尖銳棱角，且不會呈噴射狀爆裂

昨日下午，記者來到第一碼頭BRT場站，在工作人員的帶領下對車上的爆玻器進行查看。在工作人員的指引下，記者注意到在BRT駕駛員左手邊有一個小小的開關，上面寫著“擊窗器開關”。“司機只需按下開關，爆玻器即可自動完成破窗擊打。同時，因電路可以并聯，一個按鈕按下，所有安裝了爆玻器的車窗將全部被擊裂、擊碎。乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻粉碎。”工作人員說。

在車窗旁邊，一個紅色的圓狀物引起了記者的注意。工作人員說，這就是傳說中的爆玻器，“自動爆玻器的工作原理，是利用電源控制電磁鐵、觸發彈簧和撞針，擊打車窗玻璃邊角部位，實現擊裂、擊碎玻璃的目的。就像縮小版自動安全錘，啟動裝置后，撞針就會瞬間擊碎車窗一角。”

不過，有市民擔心，由于開關設計較為簡單，司機若不小心按到按鈕，碎玻璃是否會傷到乘客？對此，工作人員稱有兩重保障，“BRT車輛使用的都是安全鋼化玻璃，碎裂后為球狀顆粒，沒有尖銳棱角。被爆玻器擊打過的車窗玻璃，就像蜘蛛網一樣，不會呈噴射狀爆裂。而駕駛室的啟動按鈕有一個保護蓋，需要使勁按啟動按鈕才能發揮作用。”