有司機建議在南廣場開辟私家車“即停即送”專區(qū)

東南網(wǎng)7月18日訊（海峽導(dǎo)報記者 陳思親 駱余民/文 常海軍/圖）導(dǎo)報記者再調(diào)查，BRT司機及現(xiàn)場執(zhí)勤人員稱，若不將私家車和BRT分流，擁堵將“無解”。

BRT沒有自己的專用車道，與私家車混行。私家車沒有地方停，只能停到珩圣路上接送?！斑@就是癥結(jié)所在。”在導(dǎo)報記者連日的調(diào)查過程中，多位BRT司機以及交警部門的現(xiàn)場執(zhí)勤人員，都坦言若BRT和私家車沒有分開，繼續(xù)維持目前的混行狀態(tài)，那么BRT快1路進入廈門北站的最后200米依舊會受阻。

為此，BRT快1路司機和交警現(xiàn)場執(zhí)勤人員給出了兩個不同的建議：將廈門北站用于做景觀的南廣場暫時改造成私家車停車場，避免私家車進入珩圣路；或?qū)B門北站的BRT終點站外遷出最后200米。

把脈私家車和BRT分流才能徹底解決擁堵

“私家車和BRT得分流，要不肯定還得堵?！盉RT司機王師傅說，珩圣路允許私家車和BRT混行，這才是癥結(jié)所在，如果私家車不進入珩圣路，那么BRT快1路進入廈門北站最后200米就不會被堵住了，而且BRT也就不會跟私家車發(fā)生刮擦事故了。

“要是能夠分流那最好不過了，但是這有難度?！蓖鯉煾档恼f法不僅得到了眾多BRT司機的贊同，集美交警安排在廈門北站的執(zhí)勤人員也認為，只有將BRT和私家車分流才能徹底解決目前的問題。

一位長期在北站執(zhí)勤的民警向?qū)笥浾咄嘎?，現(xiàn)在廈門北站南廣場地下停車場的停車位總共就700多個，在夜間高峰期及節(jié)假日壓根就不能夠滿足私家車的停車需求，除此之外在廈門北站周邊沒有其他的私家車停車場。這位民警指出，正是因為停車位的嚴(yán)重不足，才會導(dǎo)致大量私家車?？吭阽袷ヂ飞?，去接親友。

建議

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開辟私家車“即停即送”專區(qū)

經(jīng)過了揪心的4個多月，在多名快1線司機和執(zhí)勤人員看來，要解決北站最后200米的擁堵，最根本也是最容易實現(xiàn)的辦法，就是在北站附近，開辟出一塊私家車接送客流的“即停即送”專區(qū)。“動車進出站對面的南廣場就十分寬闊，可以充分利用起來?！倍辔豢?線司機反映，目前，這塊場地僅僅作為綠化用地，里面有很多空地資源基本處于閑置狀態(tài)，如果將其適當(dāng)改造，用于私家車接送，就可以很好地解決進站路擁堵的問題。

多位快1線司機稱，進入北站的私家車都是從巖順路和珩山街兩個方向，拐入珩圣路后直接占道接送親友，而南廣場的空地正好與巖順路和珩山街緊鄰。若將廣場空地進行適當(dāng)改造，并分別在巖順路和珩山街開辟一個入口，使私家車從此進入廣場即停即送，然后再在珩圣路BRT站點的下方和巖通路方向設(shè)置兩個出口，私家車接送完后直接從此離開，這樣一來，就可以在很大程度上避免私家車在珩圣路和BRT搶路。

與此同時，市民可以通過廣場下方的地下通道，直接在廣場內(nèi)的即停即送區(qū)域和南站之間無障礙進出，免去在珩圣路乘車時橫穿馬路的風(fēng)險，可謂一舉兩得。

根據(jù)現(xiàn)場實地觀察，導(dǎo)報記者注意到，司機們所說的改造方案和進出線路確實具有可行性，但需要解決的問題是如何改造南廣場空地，以及如何合理設(shè)置即停即送區(qū)域的進出口，保障此處交通秩序安穩(wěn)，而且，這個改造方案必然會使綠化景觀減少。