建議

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將北站BRT首末站外遷200米

除了開辟私家車即停即送專區(qū)，不少快1線司機(jī)和執(zhí)勤人員認(rèn)為，將北站快1線的首末站外遷，也是解決最后200米擁堵的辦法之一。“目前，BRT站點(diǎn)和進(jìn)出站緊緊挨著，其實(shí)可以稍微往外一些。”多名快1線司機(jī)稱，如果將首末站移出最后200米的范圍，BRT車就不用再通過珩圣路進(jìn)站，和私家車搶道。

昨日，導(dǎo)報(bào)記者再次走訪時(shí)注意到，目前，在巖順路的東側(cè)有一塊空地，這里是普通公交的停靠點(diǎn)。另外，在珩山街、巖順路和集美北大道交叉處，同樣也有一塊空地，這兩塊空地均有開辟出BRT站點(diǎn)的可能性。

不過，導(dǎo)報(bào)記者了解到，相比于將南廣場改造為即停即送專區(qū)，由于目前BRT北站停靠點(diǎn)所有設(shè)備和系統(tǒng)已經(jīng)落成并運(yùn)行，重新改造起來較為麻煩，而且，改造期間勢必會(huì)影響快1線的停靠，而兩塊空地的選擇和協(xié)調(diào)也可能會(huì)涉及多方。

另外，即使將BRT北站首末站外遷，私家車仍然還是會(huì)涌入珩圣路接送，還是會(huì)造成此路段擁堵和交通風(fēng)險(xiǎn)，而外遷后，乘坐BRT的市民需要走一段距離，并且橫穿馬路才能到達(dá)進(jìn)出站口。

記者觀察

北站交通急需理順

“北站的交通規(guī)劃得太混亂了。”在導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查的過程中，一位熟悉廈門北站交通的交警一度向?qū)?bào)記者發(fā)出這樣的感慨。這位交警坦言，在廈門北站北廣場還未能投用的情況下，目前南廣場的交通規(guī)劃存在著缺陷。“很多私家車司機(jī)甚至在珩圣路上逆行。”多位BRT司機(jī)稱，廈門北站南廣場的周邊多條短路為單行道，很多不熟悉廈門北站交通的私家車司機(jī)，甚至?xí)嫦蛐旭傇阽袷ヂ飞希斐筛蟮膿矶隆?/p>

導(dǎo)報(bào)記者注意到，目前市民進(jìn)出廈門北站都依靠南廣場一側(cè)的道路。在廈門北站南廣場周邊，卻形成了三個(gè)單向循環(huán)的交通系統(tǒng)。

在這些道路中，除了集美北大道為雙向車道外，珩圣路、珩山街（廈門北站南廣場段）、巖通路均為單行道，而巖順路則以珩山街交叉口為界，往珩圣路方向?yàn)閱涡械溃辣贝蟮婪较驗(yàn)殡p向車道。導(dǎo)報(bào)記者注意到，不少不熟悉廈門北站的司機(jī)都存在逆向行駛的行為。

所有的私家車不管是接送人都可以通過珩山街和集美北大道進(jìn)入廈門北站。但是接人的私家車要想離開廈門北站，都只有一條道路可以走，那就是走珩圣路。

不僅如此，還有不少公交車、出租車也都選擇從珩圣路離開廈門北站，而這條道路又是BRT快1路進(jìn)入廈門北站唯一道路。這就讓珩圣路不可避免地陷入擁堵狀態(tài)。

市民聲音

網(wǎng)友xmsm2007：惡性循環(huán)，如果公交、BRT夠多的話，停車場停車接送客方便，還會(huì)這樣？

網(wǎng)友HOUSE*.*：道路設(shè)計(jì)就存在缺陷，一張白紙竟然搞成這樣，失敗！

司機(jī)陳師傅：廈門北站客流量突然這么大，政府部門沒有未雨綢繆，顯然是預(yù)見性不夠，只是現(xiàn)在問題出現(xiàn)了，但愿能夠有一個(gè)好的解決方案。

市民王先生：BRT還是要有專用車道的，快1路也應(yīng)該全線行駛在專用車道，最后一段快不起來，還叫快速公交嗎？干脆叫龜速公交好了！