改變2

BRT車：有了專用通道不被堵道

問題：在解決私家車即停即送這一核心問題的同時，BRT快1路和私家車、出租車三者之間的通行體系也得到了重新梳理。此前，導報曾報道BRT快1路進入廈門北站的最后200米，缺少一條專用通道。

整改：導報記者昨日在北站注意到，目前，從巖順路到珩圣路，這兩段最后進入北站的通道已經用欄桿實施了硬隔離，北站站前的珩圣路，靠近站臺的一個車道作為BRT專用道，其余3車道用于社會車輛進出地下車庫和過站的通道，此處禁止社會車輛長期停靠，并禁止其駛入BRT專用道。

同時，對于北站數量巨大的出租車，其行駛路線也再次進行了調整。有關部門擬將空載出租車原進出站路線“巖順路—珩圣路”，調整為“天馬路—珩圣路東段（臨時公交場站）—巖順路”，出入站口從珩圣路調整設置在巖順路。

據了解，除了對出租車進出站線路進行強制限定以外，還擬將905、936、953三路普通公交從巖順路進出場調整為從天馬路進出場。

改變3

旅客：改走地下通道出站

問題：此前，導報記者在調查過程中發現，不少旅客出了北站之后，直接橫穿珩圣路，讓北站的交通更為混亂，也埋下安全隱患。

整改：就此，在這次整治過程中，集美區等有關政府部門提出了人車分流的方案，加強對旅客乘車的引導。導報記者了解到，市公交集團將完善指引標志設置，設置公交直通車引導通道柵欄，運用車站循環廣播和指引牌等多項工具，將搭乘公共運營車輛的人流引導到珩圣路北側。

不僅如此，根據整治方案，所有接送人的私家車等社會車輛都將停靠到新開辟的接送通道，相關部門也會將搭乘社會車輛的人流通過地下通道引導到珩圣路南側。“廣場出口封閉，請搭乘私家車等社會車輛的出站旅客，通過地下通道前往P1停車場接客通道或地面停車場。”在廈門北站出站口，已經掛起了類似的提示標語。不過，還是會有不知情旅客誤闖，翻越隔離護欄。

為此，相關部門已經決定，將在旅客出站口增設前往地下通道通行標志，并關閉出站口上行南廣場的活動隔離護欄，僅留BRT到站旅客進站口，讓搭乘社會車輛的旅客從地下通道出站，真正做到人車分流。

此外，島內直通車的公交車輛再次轉場，其停靠點調整到現在公交車場站內，以配合北站南廣場人車分流的工作。