核心解堵：北廣場明年開建 公共交通將全部轉(zhuǎn)移

由于北廣場一直未建成投用，目前，南廣場承擔(dān)著公共交通、私家車接送、休閑觀景等所有功能，這也導(dǎo)致目前的北站各種交通混行，BRT進(jìn)站之路在高峰時(shí)期被堵死。

昨日，在多部門聯(lián)合舉行的北站建設(shè)和交通專題研討會上，如何加快推進(jìn)北廣場建設(shè)，實(shí)施交通和功能合理分區(qū)，為北站解堵成為核心議題。黃強(qiáng)在會上表示，只有北廣場盡快建好，才能從本質(zhì)上緩解北站的交通擁堵。

導(dǎo)報(bào)記者從會上了解到，根據(jù)目前計(jì)劃，今年，北廣場的征地拆遷工作完成后，明年就將啟動(dòng)全面建設(shè)，預(yù)計(jì)用一年的時(shí)間建成投用。

屆時(shí)，南北廣場將重新進(jìn)行功能分區(qū)，廈門北站的公共交通運(yùn)輸將由北廣場承擔(dān)，BRT、直達(dá)公交、地鐵等公共交通設(shè)施將全部轉(zhuǎn)移至北廣場，使之成為新的交通樞紐。

同時(shí)，南廣場將只承擔(dān)出租車、社會車輛的停放和接送以及休閑功能。如此一來，BRT就不用再和私家車搶道，北站的交通組織將更合理更流暢。

后續(xù)管理：探頭要快裝 整治黑車亂象要堅(jiān)持下去

此前，經(jīng)過導(dǎo)報(bào)多次報(bào)道后，相關(guān)部門針對北站最后200米的堵車難題，采取了設(shè)置專用車道、開辟私家車即停即走專區(qū)等一系列措施。昨日，集美區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些措施實(shí)施后，最后200米擁堵狀況已得到一定改善，BRT進(jìn)站難問題得到初步解決。

下一步，集美區(qū)將協(xié)同市級交通部門深化實(shí)施北站交通改善方案。黃強(qiáng)表示，要通過后續(xù)管理，保障北站持續(xù)暢通，繼續(xù)鞏固整治效果。

專題會上，集美區(qū)和交通部門達(dá)成共識，除了要繼續(xù)完善北站的交通指引標(biāo)志系統(tǒng)外，將盡快在南廣場片區(qū)主要道路安裝探頭系統(tǒng)。執(zhí)法部門介紹，7月份到目前已經(jīng)抓了43部黑車，針對北站黑車猖獗，目前，每天都有固定的執(zhí)法人員在北站巡查。

接下來，集美交警大隊(duì)、市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)集美大隊(duì)等部門將繼續(xù)合作，建立綜合執(zhí)法和夜間執(zhí)法機(jī)制，在每天晚上8點(diǎn)至11點(diǎn)的客流高峰期間取消輪班，加強(qiáng)警力布置，嚴(yán)厲打擊黑車。在昨日的調(diào)研中，黃強(qiáng)也表示，整治北站的黑車亂象要堅(jiān)持下去。

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售票服務(wù)：售票廳將擴(kuò)容移入南站空地

除了解堵外，接下來，北站還將進(jìn)一步完善旅客服務(wù)。

導(dǎo)報(bào)記者了解到，自動(dòng)車全部移至北站后，北站的進(jìn)站客流一直在暴增。據(jù)廈門鐵路建設(shè)指揮部介紹，到目前為止，北站的進(jìn)站客流量已由今年1月的23萬人次增至52萬人次，最大日客流已達(dá)12萬人次，現(xiàn)有的BRT站付費(fèi)區(qū)和售票窗口數(shù)量已難以滿足實(shí)際需求，且由于售票亭全部暴露于室外，場地狹小，買票市民和游客常被烈日炙曬。

為此，根據(jù)昨日專題研討會上的商議結(jié)果，接下來，相關(guān)部門將共同推動(dòng)，將BRT售票亭移至南站進(jìn)站一側(cè)的一塊空地中，并適當(dāng)增加售票窗口，這塊區(qū)域更廣闊，不露天，排隊(duì)買票更方便，也更舒適。

長途車：汽車接駁站已建成將完善設(shè)施

根據(jù)昨日的專題會，北站還將完善長途汽車和接駁服務(wù)。

導(dǎo)報(bào)記者了解到，針對北廣場一時(shí)未能建成的問題，市政府決定在后溪長途汽車站投用后，在緊鄰BRT站西側(cè)建一個(gè)長途汽車接駁站，免費(fèi)接駁長途車站與北站之間的旅客。

廈門鐵路建設(shè)指揮部介紹，目前，這個(gè)接駁站已基本建好，接下來，將繼續(xù)完善，新建工作用房，搭設(shè)雨棚，增建候車亭，屆時(shí)接駁站候車區(qū)能同時(shí)容納400人以上。

同時(shí)，針對深夜下車后不能乘坐BRT的旅客，相關(guān)部門計(jì)劃將北站和島內(nèi)直通車固定在長途汽車接駁站附近，并引導(dǎo)旅客到此等候乘車。