出租車因排隊太久不愿載短途乘客。

在出租車候車場，不少黑車司機和摩的在攬客。

海西晨報訊（記者 陳爽 實習生 邱藝）從7月起，廈門交通執法部門開始了為期3個月的黑車整治專項行動，這被稱為“廈門史上最嚴交通綜合整治”，取得了一定的成效。不過，近日，不少讀者紛紛致電晨報新聞熱線反映，廈門北站周邊的黑車又出現回潮現象。

黑車為何屢禁不止呢？晨報記者日前再次前往廈門北站，對此現象的背后原因進行調查。

原因分析

旅客量暴增，轉乘需求多

前日下午4點多，記者來到廈門北站到達層，大量乘客從出站口如潮水般涌出。見有幾名乘客往出租車候車場走去，幾名男子拿著地圖迅速將其團團圍住：“要到島內嗎？我的車馬上就走。”

在出租車候車場，幾名執法人員正在維持上車秩序，黑車司機則躲開執法人員的視線進行搶客。如果有乘客拒絕，他們就一直尾隨其后，甚至上前拉住乘客的行李，等到有乘客停下腳步，雙方便開始討價還價。

記者注意到，現場四五名黑車司機彼此熟悉，經常互相打招呼，有一些司機腰間還配備對講機，配合相當默契。有兩個外地游客想去島內，第一個黑車司機開價100元，遭拒后馬上就暗示旁邊的司機，另一個司機便上前來問道：“80元走不走？”

據了解，自今年3月起，所有動車都移到廈門北站運營，導致旅客數量暴增。尤其是進入暑期后，日高峰客流量達到12萬人次以上，而到達客流幾乎占了一半，游客的轉乘需求隨之劇增，黑車司機便乘虛而入。

“有需求就有市場。”一名黑車司機向記者坦言，看到北站的商機后，他和妻子各開了一輛私家車，全天候在北站攬客。為了躲避執法人員，他們都將車停在隱蔽的地點，一旦拉到客人就幫其拖行李上車。

換乘長途車，太遠不方便

“動車票都賣完了，我急著回家，不知道怎么辦？”留校兼職的大學生小游因家里有事決定回龍巖家中一趟，不料當天的動車票已經售完。“沒想到現在還這么緊張，快趕上春運了。”小游顯得有些失落。

“到龍巖，去不去？”一名中年男子突然竄到小游面前，聲稱自己開的是品牌私家車，到龍巖只收100多元車費，而且馬上就可以出發。急著回家的小游想想也覺得有道理，經過幾番“討價還價”后，小游終于和眼前這個黑車司機達成了交易。

當問及價格和安全保障問題時，小游告訴記者：“包車貴了近一半，不過沒辦法啊，我急著回家。”說完，小游就追上了那名黑車司機。

據了解，不少旅客臨時買不到車票，或是因遲到趕不上動車，只能改乘其他交通工具。然而，廈門北站距離長途汽車站較遠，換乘不方便，一些黑車也看準了這個“商機”，跑起長途。

乘客說法

出租車難等，險錯過動車

隨后，記者在廈門北站出發層看到，廣場上已經人滿為患，南進站口也擠滿了排隊安檢的乘客。“幸虧坐了黑車，要不然肯定誤點了。”在隊伍中，幾名氣喘吁吁的乘客在輕聲嘀咕。

“我也不是支持黑車，可是出租車太難等了。”家住杏林的蔡先生告訴記者，為了不錯過去福州的動車，他沒有考慮公交車，而是想打的去北站，可是等了半個小時也打不到車，用了幾種打車軟件也無濟于事。最后，他只好坐上一輛黑車。

“雖然黑車貴很多，但我實在沒辦法。”據了解，現場四五名乘客都有蔡先生類似的經歷。對此，有專家指出，雖然廈門前段時間增投了出租車，但是依然“僧多粥少”，仍然無法滿足乘客需求。

出租車挑客，太近的不載

來自深圳的邱女士說，前幾天，她到北站后坐上了一輛出租車，可是當她說明目的地是集美后，出租車轉了一個彎，司機就將她趕下車了。“他嫌我目的地太近了，覺得不劃算，差點和他吵起來。”邱女士氣憤地說。

為進一步了解情況，記者以乘客身份坐上了一輛出租車。一上車，司機聽說是到集美就顯得有些猶豫。雖然沒有將記者丟在路邊，但一路上司機也是不停抱怨。“真的很不劃算，我們在北站排隊一次要交10元，載你們到集美打表也就20多元，都沒賺多少，如果到島內我們一般都收七八十元。”直到記者下車了，司機還是憤憤不平。

“我們做生意都是要排隊的，有時要一兩個小時才輪得到，再加上島內因為地鐵施工老是堵車，我們真的不容易，誰都想多賺點。”這名出租車司機說。

排隊太麻煩，公交太難找

在北站BRT售票點，記者看到，每個窗口前排隊等候購票的乘客已經排成了10多米的長龍，不少乘客顯得情緒焦躁。“天氣那么熱，我都快等半個小時了，還沒買到票。”記者看到，一位來自深圳的游客放棄排隊，朝出租車候車亭方向走去。

在采訪中，記者了解到，由于指示牌不夠明顯，不少外地游客出站后找不到公交車場站的位置，想去坐出租車，半路就被黑車司機攔截了。“公交車不僅繞道，還非常擠”、 “太近了出租車不載，而且比我更貴”……面對黑車司機的“花言巧語”，一些不熟悉情況的外地旅客就“中招”了。

新增監控探頭打擊黑車

如何杜絕黑車卷土重來？執法部門工作人員告訴記者，目前，廈門北站新增的監控探頭已逐步投用，基本可以覆蓋站區所有道路、停車場。今后通過監控錄像，一旦發現北站周邊有非法運營嫌疑的車輛，將立即現場執法，進一步打擊黑車。除了與集美區、公交集團、鐵路、公安等部門聯合執法外，執法部門也希望市民能夠配合，拒乘黑車，從源頭上打擊黑車。

盡快完善公共交通配套

農工黨廈門市委宣調處副處長楊軍認為，廈門北站公共交通的配套設施當初設計時考慮不周，比如，公交車場站離出站口較遠，而且相關指示牌不夠明顯，導致很多游客，尤其是外地游客想乘公交車卻“找不著北”，這也是黑車猖獗的一個原因。

楊軍認為，除了繼續增投出租車外，島內島外的出租車應該盡快一體化。“現在都講一體化了，可是我們的出租車還是兩套管理體制。”而對于北站BRT購票排隊時間過長的問題，楊軍建議相關部門根據實際情況再增設幾個售票窗口，特別要考慮到外地游客沒有辦理公交卡的情況。

此外，楊軍認為，應盡快完善北站公共交通配套設施，比如要加快北站附近長途汽車站的建設進度，不僅可以緩解動車的壓力，還能夠方便外地游客出行。等北站地鐵建成后，乘客出行會有更多選擇。