【廈門北站新交通組織方案】

1、BRT進站有專用車道

2、南廣場增設可容納200輛車的社會臨時停車場

3、旅游巴士停靠站調整至北站公交停車場

4、地下停車場P1部分劃分一條“即停即走”車道

5、公交直通車候車點調整至巖通路BRT車場出口北側

6、優化出租車進出站線路

7、直通車凌晨三四點仍有車

進入暑期運輸旺季，廈門北站高峰日客流量達到12萬人次以上。（記者 王協云 攝）

廈門北站公共交通改善后示意圖

廈門日報訊（記者 徐景明）BRT進站有專用車道、在南廣場增設可容納200輛車的社會臨時停車場、重新規劃各類車輛的行車路線……本報關于廈門北站交通亂象的報道引起重視，昨日記者了解到，經過近兩周的改善，廈門北站啟用新的站區交通組織方案，緩解站區道路交通擁堵及停車難題。

【快速公交】

隔離出專用車道

不用再怕“進站難”

進入暑期運輸旺季，廈門北站客流暴增，高峰日客流量達到12萬人次以上。大量的客流在北站聚集，公交換乘成為焦點。

比如，目前BRT已經成為動車客換乘的主要方式，7月北站BRT站進站旅客達52萬人次，是今年1月的4.3倍。受此影響，BRT班次不斷增加，站區道路條件捉襟見肘，高峰期珩圣路上，BRT車夾在車流中進退兩難導致“進站難”，幾百米的路甚至要堵一二十分鐘。

針對這一情況，集美區和交通部門積極配合，目前已將BRT進站車道進行隔離、渠化，形成專用道路，較好地解決了“進站難”。另外，為改善旅客在BRT站排隊候車時風吹日曬雨淋，交通部門已經建好部分雨棚。