黑車為何有市場

正規包車太貴 快線便宜班次少

記者發現，到達機場后其實有多種正規方式可以前往泉州、漳州等地。在出站口前方10米處就是機場空港快線，其中有兩條線前往漳州和泉州，票價分別為35元/人和25元/人，每天9：10開始發車，20：30發最后一班車，一兩個小時發一班車。

“機場快線的班次太少了，而且20：30以后就沒有了?！奔易≌闹莸脑S女士告訴記者，她也想坐正規車輛，但正規的士價格偏貴，空港快線只到市區不到縣城，無奈之下她才選擇黑車。

在機場出站口的西停車場，記者還看到了晉江、石獅等地的正規出租車。出租車司機告訴記者，他們一大早就來了，但十多個小時沒有接到一個客人。記者詢問得知，如果前往晉江地區，的士的包車費用是350元，比黑車貴了七八十元。

的士司機告訴記者，他們是上了保險的，一旦出了問題，還有人理賠，“乘坐那些黑車出了問題，保險不賠”。

建議

處罰拉客者 加大執法力度

除了機場有“打牛班”外，記者從機場公安以及廈門市交通綜合行政執法支隊直屬大隊了解到，每個月兩個部門都會組織力量聯合執法。機場方面表示，只要機場公安與交通綜合執法支隊聯合執法，黑車數量就能減少五分之四，建議交通綜合執法部門在機場長期設立執勤點。

可是，機場黑車問題卻無法根治。據了解，由于機場的進站層與出站層分離，出租車與私家車分離，在一定程度上，機場可先阻擋一部分黑車。可近年來職業拉客模式卻讓執法人員頭疼不已，執法中，無論在證據留存和處罰依據上都一定困難。

機場公安民警李先生告訴記者，他們盡可能采取外圍治理的方式處罰這些黑車，但與前幾年不同，現在的黑車會將車停放在正規停車場，或者把車停在私人區域，交警部門無法處罰。

“應該探討如何對職業拉客者進行處罰?！崩钕壬榻B，目前還沒有專門的法律法規可直接處罰職業拉客者，有關部門應該專門對此立法或提出指導性的意見。交通綜合行政執法支隊則建議，希望機場方面增加機場快線的班次與覆蓋面，盡可能減少黑車的生存空間。