海西晨報(bào)訊（晨報(bào)暗訪組）

近段時(shí)間，旅客們一出廈門機(jī)場(chǎng)，就能聽到陣陣吆喝聲。沒錯(cuò)，他們就是無孔不入的黑車團(tuán)隊(duì)。與廈門北站黑車運(yùn)營(yíng)模式不同，廈門機(jī)場(chǎng)的黑車司機(jī)把目光對(duì)準(zhǔn)前往泉州、漳州、莆田的旅客，攬到客后再賣客，從中賺取中介費(fèi)。

連日來，晨報(bào)記者對(duì)廈門機(jī)場(chǎng)的黑車現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)查，為您揭開機(jī)場(chǎng)黑車的利益鏈。

[記者直擊]

20多個(gè)黑車司機(jī)吆喝拉客

8月8日20：30左右，一撥撥旅客到達(dá)廈門機(jī)場(chǎng)出站層，出站后的旅客基本上選擇出租車為首要交通工具。看到旅客越來越多，隊(duì)伍越來越長(zhǎng)，離出站口50米外的廣場(chǎng)上，原本坐在階梯上的一群中年人起身高聲喊道：“去泉州、晉江、石獅的快來哦，這里不用排隊(duì)，隨來隨走。”20多人一起吆喝，聲音此起彼伏。記者看到，有兩名機(jī)場(chǎng)維序人員在這些人身旁維持秩序，阻止他們靠近旅客。

不到5分鐘，賣力的吆喝終于吸引到了游客，一名女游客拉著行李離開了排隊(duì)隊(duì)伍，朝這些人走去。機(jī)場(chǎng)維序人員小吳擋住了這名女子，勸說道：“這些都是黑車，你一個(gè)女生不安全，別坐了。”但這名女子沒有聽從小吳的勸阻，跟黑車司機(jī)談起了價(jià)錢。不一會(huì)兒，陸續(xù)有三四名旅客選擇了黑車。

[“打牛班”說]

乘客一上車 轉(zhuǎn)手就被“賣”了

小吳是機(jī)場(chǎng)維序班的工作人員，維序班俗稱“打牛班”，專門對(duì)付這些黑車團(tuán)隊(duì)。他說，自從廈門火車站改造后，機(jī)場(chǎng)的黑車就越來越多，每天都有二三十名黑車司機(jī)聚集在廣場(chǎng)拉客。

小吳說，廣場(chǎng)上的這群人其實(shí)并不是真正的黑車司機(jī)，與乘客談好價(jià)錢后，他們轉(zhuǎn)手就把乘客賣給了真正的黑車司機(jī)，每趟能賺50元-100元。

因?yàn)榻?jīng)常勸阻乘客不要搭乘黑車，“打牛班”的人也與黑車司機(jī)結(jié)了怨。就在兩年前，維序人員在勸阻乘客過程中，遭黑車司機(jī)開車沖撞，直到公安部門介入處理后，維序環(huán)境才好了很多。小吳說，一直以來雙方在言語和肢體上沖突還是很多，有的黑車司機(jī)甚至放話要卸他們一條腿。小吳所說的事實(shí)，得到了機(jī)場(chǎng)公安工作人員的證實(shí)。

黑車如何運(yùn)營(yíng)

拉客后轉(zhuǎn)手，帶到別處上車

根據(jù)市民提供的線索，記者扮成乘客，兵分三路對(duì)機(jī)場(chǎng)黑車進(jìn)行了調(diào)查。

模式多利潤(rùn)高

記者觀察發(fā)現(xiàn)，這些黑車基本上都是泉州、漳州牌照。看到乘客出站，就有職業(yè)拉客者前來搭訕。記者表示要去晉江，拉客者開出了300元的包車費(fèi)，見記者不為所動(dòng)，職業(yè)拉客者又把價(jià)格降到280元，還給記者提供另一種乘坐方式：拼車每人80元。

記者與拉客者林先生聊了起來。林先生透露，他手下有七八輛車，每輛車每天可以賺100元左右。記者注意到，林先生的拉客模式十分普遍，拉客后，將客人賣給黑車司機(jī)，乘客上車前，黑車司機(jī)先給林先生一筆傭金費(fèi)，到達(dá)目的地后，乘客再把錢給黑車司機(jī)。

而另外一種拉客模式則是家族拉客。一名黑車司機(jī)得知記者要去莆田，把記者介紹給了他的小舅子。這名黑車司機(jī)王先生告訴記者，差不多整個(gè)家族的男人都從事這個(gè)行業(yè)，車子是一起買的，今天你拉客我開車，明天你開車我拉客，錢平均分，出了問題也一起擔(dān)。

另外一類是兼職黑車司機(jī)，利用周末來機(jī)場(chǎng)載客賺外快。得知記者要去晉江，黑車司機(jī)李先生給記者開出了“機(jī)場(chǎng)包車最低價(jià)”260元，他告訴記者，車子是他自己開，無需再收取中介費(fèi)。

反偵察能力強(qiáng)

三名黑車司機(jī)都把電話留給了記者，并強(qiáng)調(diào)，如果記者要坐車，一定要提前撥打他們的電話。黑車司機(jī)李先生告訴記者，他們一旦被抓到處罰不少，所以記者所在的地點(diǎn)并不是真正的上客點(diǎn)，上客點(diǎn)在機(jī)場(chǎng)地下一層的停車場(chǎng)出站口，或者在機(jī)場(chǎng)左側(cè)工商銀行拐角處。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這群黑車司機(jī)反偵察能力特別強(qiáng)，雖然明目張膽拉客，卻不明目張膽地載客。在機(jī)場(chǎng)加油站、航管站北門、工商銀行門口的拐角處以及機(jī)場(chǎng)地下一層，記者均發(fā)現(xiàn)黑車的身影，但這些黑車基本上都停在路邊，表面上看去與普通私家車無異，不同的是，司機(jī)坐在路邊抽煙乘涼，直到有客的時(shí)候才將車開往指定地點(diǎn)。

黑車為何有市場(chǎng)

正規(guī)包車太貴 快線便宜班次少

記者發(fā)現(xiàn)，到達(dá)機(jī)場(chǎng)后其實(shí)有多種正規(guī)方式可以前往泉州、漳州等地。在出站口前方10米處就是機(jī)場(chǎng)空港快線，其中有兩條線前往漳州和泉州，票價(jià)分別為35元/人和25元/人，每天9：10開始發(fā)車，20：30發(fā)最后一班車，一兩個(gè)小時(shí)發(fā)一班車。

“機(jī)場(chǎng)快線的班次太少了，而且20：30以后就沒有了。”家住漳州的許女士告訴記者，她也想坐正規(guī)車輛，但正規(guī)的士?jī)r(jià)格偏貴，空港快線只到市區(qū)不到縣城，無奈之下她才選擇黑車。

在機(jī)場(chǎng)出站口的西停車場(chǎng)，記者還看到了晉江、石獅等地的正規(guī)出租車。出租車司機(jī)告訴記者，他們一大早就來了，但十多個(gè)小時(shí)沒有接到一個(gè)客人。記者詢問得知，如果前往晉江地區(qū)，的士的包車費(fèi)用是350元，比黑車貴了七八十元。

的士司機(jī)告訴記者，他們是上了保險(xiǎn)的，一旦出了問題，還有人理賠，“乘坐那些黑車出了問題，保險(xiǎn)不賠”。

建議

處罰拉客者 加大執(zhí)法力度

除了機(jī)場(chǎng)有“打牛班”外，記者從機(jī)場(chǎng)公安以及廈門市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)直屬大隊(duì)了解到，每個(gè)月兩個(gè)部門都會(huì)組織力量聯(lián)合執(zhí)法。機(jī)場(chǎng)方面表示，只要機(jī)場(chǎng)公安與交通綜合執(zhí)法支隊(duì)聯(lián)合執(zhí)法，黑車數(shù)量就能減少五分之四，建議交通綜合執(zhí)法部門在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期設(shè)立執(zhí)勤點(diǎn)。

可是，機(jī)場(chǎng)黑車問題卻無法根治。據(jù)了解，由于機(jī)場(chǎng)的進(jìn)站層與出站層分離，出租車與私家車分離，在一定程度上，機(jī)場(chǎng)可先阻擋一部分黑車。可近年來職業(yè)拉客模式卻讓執(zhí)法人員頭疼不已，執(zhí)法中，無論在證據(jù)留存和處罰依據(jù)上都一定困難。

機(jī)場(chǎng)公安民警李先生告訴記者，他們盡可能采取外圍治理的方式處罰這些黑車，但與前幾年不同，現(xiàn)在的黑車會(huì)將車停放在正規(guī)停車場(chǎng)，或者把車停在私人區(qū)域，交警部門無法處罰。

“應(yīng)該探討如何對(duì)職業(yè)拉客者進(jìn)行處罰。”李先生介紹，目前還沒有專門的法律法規(guī)可直接處罰職業(yè)拉客者，有關(guān)部門應(yīng)該專門對(duì)此立法或提出指導(dǎo)性的意見。交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)則建議，希望機(jī)場(chǎng)方面增加機(jī)場(chǎng)快線的班次與覆蓋面，盡可能減少黑車的生存空間。