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黃家渡渡口如今只有貨運船只靠泊。記者 劉宇瀚攝

海西晨報訊（記者 劉宇瀚）一直以來，鼓浪嶼旅游攻略上都流傳著一個“登島捷徑”———從廈門第一碼頭到鼓浪嶼黃家渡渡口的小木船之旅。廈鼓海域小木船載客利益鏈上的人稱之為“特色之旅”。然而，由于存在客貨混裝、超載超員、渡口損壞等情況，使得這一海上旅程遠沒有人們想象的那么美，途中充滿了危險，讓人心驚膽戰。

在晨報和日報、晚報等兄弟媒體持續關注下，廈鼓海域小木船及渡口亂象引起相關部門高度重視。8月12日，思明區政府及鼓浪嶼—萬石山風景名勝區管理委員會共同發出通告，鼓浪嶼黃家渡渡口自8月12日起關閉客渡運，小木船、快艇禁止在這個渡口上下客，違者將由相關部門予以處理。廈門市委、市政府成立廈鼓海域渡口渡船安全管理專項整治領導小組，由多部門組成4支執法隊伍，開展綜合執法行動，取得了良好的效果。

專項整治已經過去了兩周，如今情況到底如何？繼前日記者再度走訪第一碼頭之后，昨日，記者又來到鼓浪嶼黃家渡渡口，通過連續兩天的調查走訪，發現這兩處渡口小木船違規載客、客貨混裝的現象已基本消失，黃家渡渡口也不再有小木船、快艇上下客，渡口貨運秩序大為改觀。

[記者直擊]

鼓浪嶼黃家渡通暢多了

往年七八月，由于正值暑期，上島游客數量激增，鼓浪嶼黃家渡渡口往往不堪重負。今年8月12日《關于加強鼓浪嶼黃家渡渡口安全管理的通告》施行之后，黃家渡渡口客渡運關閉，小木船及快艇禁止在該渡口靠駁，如今的黃家渡渡口安全、通暢多了。

昨日上午10時許，記者再次來到鼓浪嶼黃家渡渡口，只見黃家渡邊防站旁張貼著數張“此處禁止游客上下”的提示。另一側，快艇公司原本的主營業務中“快艇包船過渡游”一欄也已被涂掉。偶有游客前往咨詢應該如何乘坐游艇回廈門島時，工作人員就熱情地進行引導。

站在渡口上，映入眼簾的是幾艘貨運木船，現場并無小木船載客靠駁。據黃家渡邊防站工作人員介紹，往年七八月份，上島旅客數量都激增，往返于廈鼓海域的小木船又經常人貨混裝，險象環生，“通過這次綜合整治之后，小木船違規載客靠駁現象已經得到了最大限度的遏制”。

同時，由于小木船只運貨不載客，船只裝卸貨順暢多了，貨運效率也得到提升。

[相關部門]

將共商建安全長效機制

第一輪聯合執法行動已于8月19日結束，記者了解到，目前絕大多數船主能自覺拒絕往鼓浪嶼黃家渡渡口載客，專心運貨，整治取得了明顯成效。

不過，一勞永逸的整治行動是不存在的，建立海上交通安全長效機制才是解決問題的根本。值得慶幸的是，相關部門已著手處理此事。水運部門相關負責人透露，第二輪聯合執法馬上就要展開，將進一步鞏固和擴大整治成果。此外，他們也將會同相關部門共商建立海上交通安全長效機制，“比如，探討科學規劃新航線、實現客流分流的途徑”。

廈門是海上旅游城市，在提升旅游品質、更好地開發海上旅游資源方面，相關部門還有很多工作要做。記者采訪過程中，不少市民表示支持廈鼓海域渡口渡船安全管理專項整治，同時他們建議應考慮科學規劃新航線，實現客流分流，減輕輪渡碼頭和鷺江道的交通壓力。

集美大學教授熊振南：提升旅游規劃 解決堵的問題

鼓浪嶼是廈門的名片，游客到廈門旅游，鼓浪嶼是一定要去的景點。然而，現有的輪渡碼頭疏運能力比較有限，相關部門還要考慮，看是否能提升黃家渡渡口的質量，以此來停靠正規渡輪。

為了讓游客能輕松上島、愉快離島，要開辟很多碼頭和線路；要考慮鼓浪嶼是否還有其他地方可以開辟出來，用以疏散游客；更要找準時間點、規范的航路，建立船務報告制度；要對航線進行系統規劃，來提升旅游品質。

海港城市，海上運輸很關鍵。假設港口大型船只進出功能弱化，旅游規劃要提升上來，可以做前瞻性的考量。比如，看金門的航線船很多，因為游客有需求。但是，到海滄的航線其實不是很興旺，要靠旅游部門來提升。要做出具有特色的航線，將景點和航線結合起來；要規劃很多的航線，以解決堵的問題。