廈門日報訊（記者 徐景明）廈門第二西通道（海滄隧道）主體工程預計明年中期才能進場施工。記者昨日獲悉，近期，主體工程工可報告將先后接受國家發改委、交通部評審，通過審批后，還要歷經初設及施工圖批復、招投標等流程，初步估計明年中期才能進場施工。

市交通部門介紹，正在推進建設的第二西通道是廈門“兩環八射”快速路網中內環道路的重要組成部分（內環道路約45.7公里，即馬青路—新陽大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大道—第二東西通道），是連接海滄區與本島新的快速通道，工程建設對于緩解交通壓力，構建市域范圍內“半小時交通圈”有重要意義。

據悉，第二西通道分為隧道主體工程和兩端接線工程共三個項目分期建設。目前，兩端接線工程已開工建設，并有一定進展。

廈門路橋建設集團介紹，海滄端這條全長725米的接線，從隧道延伸出來后，接海滄疏港快速路、馬青路（馬青路上跨隧道主線）和海滄大道。其中，“馬青路跨線橋”已于今年9月3日先行建成試通車，有效改善了馬青路吳冠節點交通狀況；目前建設方已基本掃清征遷障礙，爭取年內完成海滄大道與馬青路轉換匝道。

在島內接線工程建設方面，目前跨既有鐵路線的橋梁正在施工，為了不影響明年1月中旬廈門站重新投入運營，施工將全力進行；接線工程與成功大道連接的立交設施，最快可在今年12月底完成招標、進場施工。

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海滄隧道雙向六車道

第二西通道路線全長9.56公里，隧道長6.34公里，采用中間設服務隧道的三孔隧道方案，設雙向六車道，一級公路兼城市快速路，設計行車時速80公里，起于海滄區鰲冠采石場，在海警三支隊附近入海，以隧道形式穿越廈門西海域，沿興湖路前行，穿石鼓山立交后出洞接火炬北路。