海西晨報(bào)訊 習(xí)近平主席在今年的APEC會(huì)議上提出北京要有“APEC藍(lán)”，而廈門的藍(lán)天從哪來？減少開車，騎公共自行車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。廈門市規(guī)劃委副主任王偉昨日做客市長專線，表示島內(nèi)近期將建約1.6萬輛規(guī)模的公共自行車系統(tǒng)，一期工程的雙向自行車道合計(jì)約136公里，超過廈門到泉州的直線距離。

黃勁超 圖

一期工程

6條線路已全面開建

王偉介紹，目前島內(nèi)公共自行車系統(tǒng)分兩期規(guī)劃，一期工程已全面開建，包括示范線路在內(nèi)的6條線路，車道長度共計(jì)136.2公里，布置321個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)，將初步形成島內(nèi)的公共自行車系統(tǒng)。

其中，湖里高新技術(shù)園區(qū)—軟件園長約17公里的示范線路已基本完工，63個(gè)服務(wù)點(diǎn)已投用。也就是說，每隔約270米，市民就能找到公共自行車。這條線路目前有1000輛自行車整裝待發(fā)，為在軟件園上班的市民提供便捷又低碳的服務(wù)。

此外，一期工程還有5條線路：前埔—軟件園二期—五緣灣片區(qū)系統(tǒng)工程；金尚路系統(tǒng)工程；五緣灣—東坪山系統(tǒng)工程；蓮前西路—蓮前東路系統(tǒng)工程；環(huán)筼筜湖片區(qū)系統(tǒng)工程。

其中，蓮前西路—蓮前東路的10.4公里線路，因施工原因暫未開工外，其余108.8公里的自行車系統(tǒng)都已在建。目前，前埔片區(qū)、云頂中路部分路段的36個(gè)站點(diǎn)正在抓緊建設(shè)施工中，新增的1000輛公共自行車也完成了招標(biāo)，即將投入使用。

王偉表示，一期工程建成后將形成由63個(gè)大站、258個(gè)小站組成的網(wǎng)格化公共自行車服務(wù)點(diǎn)。這些服務(wù)點(diǎn)主要分布在島內(nèi)各主要居住區(qū)、公交車站、公共設(shè)施、旅游休閑點(diǎn)等區(qū)域。

“我們的目標(biāo)是市民下了自行車，就能實(shí)現(xiàn)BRT、公交、地鐵等其他交通工具的接駁換乘。”他還透露，廈門近期島內(nèi)公共自行車出行比例會(huì)上升到2.3%，每天會(huì)有約7萬人次騎公共自行車出行。

二期工程

湖里明年擬建4條線路

另據(jù)了解，島內(nèi)公共自行車二期工程目前規(guī)劃已經(jīng)完成，正在開展前期施工準(zhǔn)備工作，計(jì)劃明年開建4條線路。

這4條線路主要分布在湖里區(qū)：線路一為湖里中部片區(qū)系統(tǒng)工程，長42公里；線路二為仙岳路系統(tǒng)工程，長15公里；線路三為五緣灣及湖邊水庫系統(tǒng)工程，長15公里；線路四為湖里西部片區(qū)系統(tǒng)工程，長35公里。二期合計(jì)建成107公里的自行車道及相應(yīng)的自行車服務(wù)點(diǎn)。

王偉還介紹，借鑒島內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，目前島外公共自行車系統(tǒng)也在推進(jìn)。其中，海滄區(qū)已投入使用100個(gè)站點(diǎn)，投入公共自行車2000輛。環(huán)海滄湖自行車騎行已成為家住海滄的市民周末休閑的好選擇。除海滄外，集美目前也已開始了若干公共自行車站點(diǎn)試運(yùn)行，同安和翔安也將陸續(xù)開建公共自行車系統(tǒng)。

“未來島外的公共自行車系統(tǒng)會(huì)以新城為重點(diǎn)，以地鐵站為中心，為市民提供交通出行和休閑游玩的雙重服務(wù)。”王偉表示。

王偉還告訴記者，自行車道不光提供給公共自行車騎行，私家自行車一樣可以在道上使用。在一期和二期工程的“主動(dòng)脈”完工后，建設(shè)部門還將繼續(xù)把次支路等“靜脈和毛細(xì)血管”打通，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)自行車道一、二、三級(jí)的骨架網(wǎng)絡(luò)。

路網(wǎng)建設(shè)

新建道路將設(shè)自行車道

“現(xiàn)在路上機(jī)動(dòng)車這么多，騎自行車出行安全嗎？”不少市民擔(dān)心。為此，市規(guī)劃委專門發(fā)文要求新建道路均需建設(shè)自行車道。

記者在規(guī)劃圖紙上看到，新建快速路和交通性主干道，都要求利用兩側(cè)綠化退線空間設(shè)置自行車道。也就是說，不僅做到自行車和機(jī)動(dòng)車分道行駛，且行人和自行車中間也有交通綠廊隔開，保證騎車者安全。

而次干路和支路上，則可以通過鋪設(shè)不同材質(zhì)的路面來區(qū)分。王偉介紹，人行道采用透水磚鋪設(shè)，自行車道則采用瀝青。同時(shí)在自行車道上也會(huì)噴上醒目的標(biāo)識(shí)，提醒機(jī)動(dòng)車主小心避讓。

已經(jīng)建好的道路，自行車該如何通行？王偉介紹，現(xiàn)有道路中輔道較寬的，可以將輔道靠人行道一側(cè)隔離出2.5米至3米，設(shè)為自行車道；人行道較寬的，可以在人行道兩側(cè)各設(shè)置1.5米至3米的自行車道；在交通狀況良好的地方，還可將部分輔道恢復(fù)其自行車專用功能，實(shí)現(xiàn)自行車與機(jī)動(dòng)車隔離行駛。

島內(nèi)自行車道“骨架”長啥樣

海西晨報(bào)訊（記者 曾昊然）按規(guī)劃，廈門島內(nèi)自行車系統(tǒng)將形成“9條一級(jí)自行車道+12條二級(jí)自行車道+若干條3級(jí)自行車道”的自行車道骨架網(wǎng)絡(luò)。

9條一級(jí)自行車道：環(huán)島自行車道、環(huán)筼筜湖、筼筜湖—中山公園—植物園、筼筜湖—狐尾山—仙岳山—圓山—薛嶺山—五緣灣、筼筜湖—松柏湖—呂嶺路、五緣灣—湖邊水庫—東坪山、湖邊水庫—虎仔山—環(huán)島路、枋鐘路—金尚路、環(huán)東坪山。

12條二級(jí)自行車道：湖里大道—枋湖北二路、仙岳路、湖濱北路、湖濱南路、蓮前路、廈禾路、嘉禾路、白鷺洲路—公園東路—鎮(zhèn)海路、湖濱中路、湖濱東路、枋湖東路—金泰路、金山路。