海西晨報訊（記者 易袁 袁青青）在市民呼聲推動下，經過本報持續報道，廈門易通卡公司、廈門市公共自行車管理有限公司兩家國企昨日再次碰頭、對接，表示將力爭明年第一季度實現島內公共自行車、公交車“一卡通”，解決市民上班路上得刷兩張卡的煩惱。

市民騎島內公共自行車。 記者 陳理杰攝

最快明年年初，島內的公共自行車、公交車，就可率先“一卡通”。與此同時，島內外公共自行車也將進一步對接，力爭早日“一卡通”。

連日來，本報連續報道了市民“希望公共自行車早日一卡通”的呼聲，而市民這一呼聲也得到了廈門易通卡公司、廈門市公共自行車管理有限公司兩家國企的高度關注，兩家國企昨日再次碰頭進一步對接。

“將力爭明年第一季度就能實現島內‘一卡通’。”昨日，上述兩家國企的主要負責人先后與本報記者取得聯系，確認兩家國企將本著便民的角度進一步對接、合作，盡快促成全市公共交通系統一卡通。

這也意味著，再過兩三個月，市民只要激活手中e通卡的租車功能，島內公交、公共自行車就能“一卡通”，市民上班路上得刷兩張卡的煩惱就可以解決。

[“一卡通”第一步]

激活e通卡就可在島內租車

一家是市政集團旗下的市公共自行車管理有限公司，一家是信息集團旗下的易通卡公司，在歷經多月的對接洽談后，牽手走出“一卡通”的第一步。

“從晨報的報道，我們更是關注到推動‘一卡通’的必要性、重要性，也說明這不是小事，是關系到許多市民出行便利的大事。”昨日，廈門易通卡運營有限責任公司有關負責人向本報記者表示，早在市民通過網絡等渠道反映“一卡難通”的問題后，公司就開始主動對接、探索合作。

同樣，廈門市公共自行車管理有限公司主要負責人昨日約見了包括本報在內的多家媒體，明確“在進一步簡化市民辦卡程序的同時，將盡快促成e通卡在島內公共自行車的租借使用”。

由于島內的公共自行車由廈門市公共自行車管理有限公司建設、運營，隨著兩家國企的對接，這也意味著，再過幾個月，市民只要激活e通卡的租車功能用，就能在島內實現公交車與公共自行車的“一卡通”。

這對于手中持有e通卡的市民來說，等于可以少辦一張公共自行車租賃卡，上班路上也不必再刷兩張卡。

[“一卡通”第二步]

兩次激活才能島內外“一卡通”

然而，晨報記者獲悉，由于分屬不同國企，島內外的公共自行車系統要實現“一卡通”，可能還得再等等。

廈門易通卡公司方面解釋，由于不同投資主體背后的租賃系統、結算系統不同，市民手中的e通卡只有在島內外同時激活，才能刷遍島內外。“為此，盡管全市公共自行車一卡通技術上沒多大難題，市民也要歷經兩次激活。”

對于市民來說，一張卡要歷經兩次激活，其中的不便不言而喻。

“目前，海滄和島內的系統、內部程序也不太一樣。我們先完成島內的‘一卡通’，再爭取突破全市的互通互聯。”廈門市公共自行車管理有限公司有關負責人直言，要想e通卡激活一次就能刷遍島內外，仍需要市里層面進行統籌、協調。

“一張網”才能打破行業壁壘

對于市民反映強烈的“島內外公共自行車為何不能‘一卡通’”的問題，昨日，市規劃委副主任王偉向本報記者表示，他也關注到了這一現象。

“從技術上來說，全市公共交通系統‘一卡通’并沒有多少難度，關鍵是現在投資主體不一樣。”王偉說，海滄、集美與島內的公共自行車系統，投資主體都不一樣，這就形成了一定的行業壁壘。

盡管島內思明、湖里的公共自行車均由市政集團來建設、管理，在王偉看來，要打破島內外這一“壁壘”，最好有統一的部門來進行統籌、協調，促成全市公共自行車在建設系統、租賃系統、結算系統形成“一張網”，實現全市公共自行車的互聯互通，避免資源浪費。也只有這樣，市民將來手持一卡，才可能輕松刷遍六區。

島內公共自行車將更便民

目前，環筼筜湖片區的公共自行車道也正在建設中，新增的1000輛公共自行車也完成了招標，即將投入一些路段使用。昨日晨報記者獲悉，不僅推動“一卡通”，島內公共自行車卡的辦卡渠道、租車時間將更便民。

租還車時間延長

對于熱心市民延長租還車時間的建議，公共自行車公司經過認真研究和分析，決定盡量滿足市民需求，延長租還車時間。

2014年12月1日起，島內公共自行車的租車時間由原來的每天 7:00—21:00，延長為6:00—23:00，還車時間已變更為全天24小時。其中，人工服務時間為7:00—20:30。

辦卡渠道將更多

從12月起，除了原先的天湖路97號—99號和湖里區行政服務中心旁的兩家營業廳及島內興業銀行19個營業網點外，市民還可以到廈門市市行政服務中心三樓C廳30號窗口咨詢公共自行車的相關業務及辦理自行車租賃卡了。

為了鼓勵更多市民嘗試使用島內公共自行車，公共自行車公司目前開始接受單位集體辦卡業務，單位集體辦理自行車租賃卡將享受信用保證金優惠。

易通卡公司放棄租金抽成

昨日，廈門易通卡公司、廈門市公共自行車管理有限公司再次碰頭，加快“一卡通”的對接。

“我們已經派出技術人員，將加快對接與聯調、聯試。”廈門易通卡公司的相關負責人透露，目前雙方正在做技術聯調聯試，盡快完成技術測試工作。

該負責人解釋，對于島內公共自行車租賃來說，由于早期建設時開發的是公共自行車租賃卡系統，e通卡要想融入，必須對相關系統進行改造，“隨著島內自行車建設日益鋪開，相信會有大量的市民通過激活e通卡來租賃自行車，所以系統要反復調試、確保萬無一失。”

對于將來的“一卡通”，廈門易通卡方面也明確表示，兩家國企的共同出發點都是讓百姓更加方便地享受廈門公共自行車服務。為此，將來市民激活e通卡的押金和支付的租金，都全部交給公共自行車管理公司，“易通卡公司將不會收取這1%的租金抽成。”

兩家國企均向本報明確表示，預計明年一季度就能實現e通卡在島內公共自行車的租借使用，實現“一卡通”，讓公共自行車成為越來越多市民的新選擇。

同時，廈門市公共自行車管理有限公司也明確表示，已經辦了公共自行車租賃卡的市民，既可以保留繼續使用，也可以選擇退卡再轉e通卡。晨報記者獲悉，為了完成這一升級改造，屆時刷卡系統也會進行升級，但操作時間會盡量選擇夜間，降低對市民正常使用的影響。

用芯片卡支付 方便外地游客

“廈門公共出行系統如果能夠增加對銀行芯片卡的支持，‘一卡通’或許不難實現。”昨日，廈門銀行業一人士看了晨報關于公共自行車為何不能“一卡通”的報道后建議，如果能使用芯片卡作為公共交通的支付工具，將極大地方便來廈旅游的眾多外地游客。

該人士表示，每年來廈門的外地游客有4000萬，多數游客在廈門停留不超過一周。這么多游客如果要辦卡乘坐公交車、騎公共自行車，勢必會造成大量時間與金錢的浪費。他說，如果公共交通可以刷銀行芯片卡，游客在廈門也可以“一卡通”。據悉，芯片卡具有“閃付”功能，只要拿卡在支付設備上一拍，就可以完成付款，這與市民常用的e通卡支付方式類似。而從明年起，全國銀行將全面發行芯片卡，屆時幾乎人手一張芯片卡。他介紹，省外一些城市已經有芯片卡在公共交通系統、旅游景點成功運用的案例。

“一到廈門就能立刻融入這里的公共交通系統，這一定能讓游客感受到廈門的開放與包容。”該人士說，使用芯片卡乘坐公共交通不會增加游客的用卡成本，也不需要在廈門支付額外的押金，更沒有退回押金及余額的困擾。萬一使用中發現可“閃付”的金融不足，游客也無須專門找固定的網點充值，隨便找一臺ATM機就可以圈存資金到芯片中。

公共交通系統增加對芯片卡的支持也不是難事，只需要增加一個支付終端就可以了，該人士介紹。