東南網(wǎng)12月7日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 詹文/文 吳曉平/圖）習(xí)慣了到廈門北站搭動(dòng)車的市民，2015年春運(yùn)要注意了，部分動(dòng)車將重新回島內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

昨天，導(dǎo)報(bào)記者從有關(guān)部門了解到，經(jīng)過10個(gè)多月的封閉改造，位于梧村的廈門火車站將在下月重新啟用，其中的南廣場(chǎng)和南站房將投入使用。

除了動(dòng)車外，還有部分普速列車也將到廈門站運(yùn)營(yíng)。不過，究竟是哪些車次，還未確定。

明年1月底，廈門站、高崎站、廈門北站三站同時(shí)啟用。市民購(gòu)票和乘車時(shí)，都要仔細(xì)留意上車站點(diǎn)，別走錯(cuò)了。

廈門站或可接待二三十對(duì)列車

位于島內(nèi)的廈門火車站，從3月1日開始封閉改造，所有車輛都轉(zhuǎn)移到了廈門北站和高崎站。

施工9個(gè)多月，目前，火車站改擴(kuò)建主體已經(jīng)完工，正處于全面裝修階段。其中，南廣場(chǎng)和南站房下月即可投用。

南廣場(chǎng)和南站房是完全新建的，到時(shí)候，部分列車將進(jìn)站運(yùn)營(yíng)。根據(jù)初步測(cè)算，明年1月底廈門站或可接待20對(duì)至30對(duì)列車運(yùn)營(yíng)，包含普速和動(dòng)車。不過，究竟是哪些車次，目前還未確定。

明年1月底，廈門站、高崎站、廈門北站將三站同時(shí)啟用，廈門站和廈門北站并重、高崎站為輔。市民購(gòu)票和乘車時(shí)，都要仔細(xì)留意上車站點(diǎn)，別走錯(cuò)了。

進(jìn)站和出站方式都不一樣了

重新啟用的火車站，無(wú)論是進(jìn)站還是出站，都和之前有了較大不同。

首先是進(jìn)站。舊火車站是“單進(jìn)單出，進(jìn)出混雜”，改造后的新站則變?yōu)椤案哌M(jìn)低出，進(jìn)出分離”，和機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出站方式類似。

站臺(tái)二層是高架候車廳，遮陽(yáng)龍骨已經(jīng)完成。以前的出站口只有一個(gè)，改造后的出站口有兩個(gè)，位于地下一層，分別是南出站口和北出站口。北出站口通往廈禾路，南出站口通往站南路。這是一條新路，與廈禾路平行。售票廳南北站房各一個(gè)。

火車站的改造分成了兩步走，新建的南站房、南廣場(chǎng)投用后，就在拆掉的舊站房原址重建一個(gè)北站房。按照計(jì)劃，到明年底，北站房、北廣場(chǎng)也將建成。那時(shí)，廈門站便全部完工。

改造后的火車站南北對(duì)稱，連售票廳也南北各一個(gè)。導(dǎo)報(bào)記者注意到，新火車站也更加人性化，就算你拎著大包小包行李也不用擔(dān)心。施工人員說(shuō)，廈門火車站有4個(gè)站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)都有電梯直達(dá)出站廳和高架候車廳。

新站房?jī)?nèi)是啥樣 白鷺 浮雕 還有海岸線

改擴(kuò)建后的廈門火車站，白鷺展翅的外形已經(jīng)深入人心。只要從廈禾路經(jīng)過，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看見大翅膀。

昨天，導(dǎo)報(bào)記者走進(jìn)南站房，海洋元素、閩南文化隨處可見。富有海洋氣息的吊頂已建成，淡藍(lán)色的主色調(diào)配以純白的鋁板垂片，濱海風(fēng)情撲面而來(lái)。施工人員說(shuō)，鋁板有密有疏，燈光打上去就如同一片片云海，又像是廈門海岸線。據(jù)說(shuō)，這在國(guó)內(nèi)火車站還是首創(chuàng)。

在出站廳出口處、北站房高架平臺(tái)，將鑲嵌或放置浮雕。南出站口將放置火車站最大的浮雕，有16米長(zhǎng)，講述廈門站變遷的歷史。其他浮雕中還將出現(xiàn)鼓浪嶼、集美學(xué)村等廈門地標(biāo)。

火車站的改造中，充滿了創(chuàng)意。比如吊頂?shù)南绹姙ⅲㄔO(shè)方靈機(jī)一動(dòng)，把它變成了“白鷺”的眼睛。