高崎火車站出站口外排隊(duì)的載客私家車。

廈門日?qǐng)?bào)訊（文/圖 記者 程午鵬 實(shí)習(xí)生蔡亮華）黑車?yán)停鞍哉肌被疖囌境隹谔幍缆罚鲎廛囋獾健芭艛D”。昨日，的哥徐先生向本報(bào)反映了高崎火車站的問(wèn)題。

現(xiàn)象

黑車司機(jī)車站外公然攬客

根據(jù)徐先生反映的情況，昨日下午5時(shí)30分許，記者來(lái)到高崎火車站，看到站外的馬路上，停放的私家車越來(lái)越多，最高峰時(shí)有15輛。

下午6點(diǎn)10分，乘火車的旅客從出站口出來(lái)，一些人站在出站口的人行道上吆喝著“海滄，集美……”不斷問(wèn)過(guò)往的旅客去哪里？一些旅客談妥了價(jià)錢，就拉著行李上了私家車——旅客出站的20分鐘左右，約有十多名旅客談妥價(jià)錢上了黑車。

其實(shí)，出站口外面也有出租車在候客，不過(guò)，最多只有5輛，出站口僅一條馬路之隔是一個(gè)公交場(chǎng)站，場(chǎng)站內(nèi)有幾個(gè)“電召出租車”的泊位，不過(guò)泊位上沒(méi)車。

分析

的士“即停即走”難拉客

一名的哥解釋這一怪象，他說(shuō)，火車站門口的路是單行道，出租車必須“即停即走”，所以出租車不敢停留太久。反而是載客私家車占據(jù)在路邊，出租車少了“叫拉客”手段，無(wú)論是數(shù)量還是客源，都比載客私家車少。

該的哥說(shuō)，即使旅客乘“電召出租車”，車費(fèi)也會(huì)比載客私家車“透明”，不過(guò)，“電召出租車”只能停在泊位上，而且指示牌“躲”在角落里，從出站口出來(lái)的旅客根本看不到。

私家車排隊(duì)拉客，的士搶不到客源，“電召出租車”又受規(guī)矩所限，漸漸地造成了出租車和“電召出租車”越來(lái)越少，相當(dāng)于客觀上減少了旅客的選擇——偏向于載客私家車。

這名的哥也質(zhì)疑，為何執(zhí)法部門對(duì)出站口的載客私家車視而不見(jiàn)？他認(rèn)為，高崎火車站出口能否建出租車候客區(qū)，方便旅客乘車，也從一定程度上減少載客私家車。

說(shuō)法

出租車候客區(qū)設(shè)置有困難

記者就高崎火車站出口處的載客私家車問(wèn)題，咨詢了市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)直屬大隊(duì)，據(jù)該大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們經(jīng)常打擊“黑車”，但是認(rèn)定非法營(yíng)運(yùn)的“黑車”需要證據(jù)。在高崎火車站出站口外，執(zhí)法人員要取得“黑車”證據(jù)，需要等旅客上車后開(kāi)出去，再跟蹤取證，到乘客下車后才能處理。并不是他們對(duì)“黑車”視而不見(jiàn)，只是打擊“黑車”必須先掌握證據(jù)。

記者從相關(guān)部門了解，高崎火車站外的道路狹窄、而且是單行道，當(dāng)初設(shè)立公交場(chǎng)站、公共衛(wèi)生間都是拆除廠房后才設(shè)立，種種限制條件，導(dǎo)致難以設(shè)立出租車候客區(qū)。