●讀者再反映三處交通標識標線設置不合理的情況

●本報會及時將其統一整理反映給交警部門

距本報上次報道月余，雖加畫了拐彎虛線，但虛線過短，車流量大，變道還是難。

廈門日報訊（文/圖 記者 袁舒琪）本報對道路標識標線不合理現象的征集活動在市民中引起很大反響，促進了有關部門整改。近日，又有多位市民向本報反映自身遇到的交通標識標線設置不合理的情況。昨日，記者實地進行走訪。

問題1:虛線過短，變車道困難

地點:成功大道火炬園出口處

成功大道火炬園出口處的標線問題，已經成了網友吐槽的“高發地點”，事實上，本報也先后兩次對此處進行過報道，但距上次報道已一月有余，這里的標識標線依舊未得到較好改善。近日，就又有網友反映:拐彎虛線短，加上車流量大，換車道不僅難，甚至還要跨實線違章。

記者昨日再一次到達該出口處，雖然已是早上10點半左右，早高峰早已經過去，但這個路口仍然水泄不通，擁堵的車輛已經排到成功大道上的拐彎區。記者仔細分析了一下地面標線和來車方向，不難看出，擁堵的“瓶頸”正是在出口處與火炬路交叉口——車輛從成功大道行駛下來，要想不違章，只有兩條路可走，一是火炬路最右側左右轉并行的車道，另一個便是靠右第二條直行車道。然而直行車道的虛線卻過短，在火炬路方向原本來車的“壓迫”下，很少車輛能夠順利從出口直接拐到直行車道。加上轉彎半徑過小，從出口出來的車輛一般只能拐到最右側車道，之后再慢慢插入到直行車道中。

這樣一來，最右側車道就承擔了三股車流:想直行的要伺機變道，想左拐的得等紅綠燈指示后才能順利左拐，原本不需等待指示燈就可右轉的車輛也只能混在車流當中。對此，有網友建議，在出口處通過標線的改造，將左右拐車輛與直行的車輛分流，甚至通過限時限行的方法，來改善擁堵。

問題2:

限速過高，安全受“質疑”

地點:杏林大橋進島往成功大道方向的引橋段

在前段時間部分路段進行“提速”后，限速成了市民的關注熱點。近日就有市民反映，還有路段限速存在不合理的狀況——市民李先生就指出，杏林大橋進島往成功大道方向的引橋段，限速標為80公里/小時，然而實際路況卻不太能開到這個限速，“引橋有一段較長的坡，而且轉彎半徑較小，爬坡又轉彎，標這樣的限速很危險。”

記者在現場發現，這段路況確實和李先生所說相符，此外，在駛過引橋幾百米處，就要經過一個下穿隧道，而下穿隧道的限速一般在60公里/小時。短短一段引橋，限速就從80公里/小時一下跳到60公里/小時，限速合理性確實值得商榷。

問題3:

標識“過期”，被坑要繞路

地點:仙岳路武警支隊附近

標識標線除了設置不合理之外，還有些原本應該“下崗”的路牌，如今卻依舊存在，容易給人誤導。市民黃先生就反映，在仙岳路往SM方向武警支隊附近路段，有一標識牌已經“過期”了，卻還一直沒有卸下來。

黃先生所說的標識牌位于武警支隊附近。事實上，當時由于SM廣場附近的嘉禾路路段正在施工，于是仙岳路往嘉禾路方向的紅綠燈便臨時設置為禁左。

然而，現在標識牌上提醒的“禁止左拐”的路段已經可以通行，而牌子上標出的臨時左拐方案的路段中的嘉禾路如今也已圍起。黃先生告訴記者:“若是本地市民可能還能識別標識的錯誤，而一些外地來的車輛有時就會被‘坑苦了’，繞到了嶼浦路才發現走不通，就得再繞到呂厝跑一圈。”

目前，網友與市民反應的問題本報將會及時統一整理反映給交警部門。