楊行?。ㄊ姓f委員、集美大學政法學院教授）

建議“綠色出行”，提倡“大公交”體系

楊行健建議，要在廣大市民中倡導減少駕車出行，提倡乘坐公共交通工具。“保持道路暢通，從根本上來說，需要提高市民‘綠色出行’的意識?！?/p>

而要實現這一點，除了多宣傳、多引導，首先要有暢行的“大公交”系統作為保障。楊行健指出，完善公共交通服務是當務之急，如果能加大這方面的投資，使公交線路覆蓋更大區域，市民覺得乘坐公交車快捷方便，就會逐步被引導至利用公交工具出行。這個方法能有效解放道路資源。

【聲音】

吳榮華（市民）:城市要治堵，要提高車主的文明素質。我也是一名車主，我在行車時發現，亂加塞、亂變道的現象擾亂了交通的正常通行，增多了事故的發生率。因此，車主要從自身做起，大家一起努力讓道路更順暢。

傅名易（市民）:同集路原來主道限速60公里/小時，輔道限速40公里/小時，最近調整成全程限速在30公里至40公里/小時，這給我們上班族帶來了很大的困擾。不開快車、注意行車安全很有必要，但有時路面明明很空，車速卻提不上去，希望有關部門對這一問題加以關注。

【回應】

繼續完善 全市道路標識標線

治堵，優化道路交通組織，依然是交警部門新一年的重點“發力”方向。記者近日從市交警支隊設施處了解到，標識標線完善、管理問題，將成為交警部門下一步的工作重點。

交警部門將繼續傾聽民意，針對群眾反映的熱點，及時勘察、反饋，確實存在問題的，將立即進行整改。

此外，交警部門對道路標識標線不統一的“源頭”也將給予重視。相關負責人透露，如今，廈門不同道路的標識標線是分別由不同路權單位和設計單位管轄和設計的，標識設置規范不統一的亂象由此而來。今年，這一問題有望得到解決——全市標識標線有望進行統一設計、統一設置，這樣就能避免多頭設計帶來的弊端。