曾經(jīng)，上班大軍和旅游大軍在鷺江道狹路相逢，堵車和遲到，成了常態(tài)；

曾經(jīng)，人們擁擠在逼仄的碼頭，任憑日曬雨淋，游客喊累、居民叫苦，老輪渡不堪重負(fù)；

曾經(jīng)，小木船在廈鼓海域非法載客，險(xiǎn)象環(huán)生；

曾經(jīng)，龐大的人流扎堆在琴島東南部，摩肩接踵、人聲鼎沸，旅游毫無品質(zhì)可言……

有時(shí)候，動(dòng)一子，就可以盤活整盤棋。鼓浪嶼整治提升的設(shè)計(jì)者下了這手盤活全局的棋。

廈門日報(bào)訊 始于半年前的廈鼓輪渡航線調(diào)整，將解決鷺江道交通的“老大難”問題與鼓浪嶼整治提升行動(dòng)并聯(lián)，將海上公共交通動(dòng)線的重構(gòu)與城市空間資源的整合結(jié)合起來，將鼓浪嶼靜與凈的回歸，與拓展城市主體功能、平衡城市快與慢有機(jī)聯(lián)系，環(huán)環(huán)相扣，一動(dòng)皆活。

廈鼓航線調(diào)整就像一只砝碼，撬動(dòng)了一連串的改革，成為一個(gè)頗具指標(biāo)意義的“城市更新”范例。

一趟船:伴著鋼琴聲，旅程更美了

從一個(gè)機(jī)場到另一個(gè)“機(jī)場”，上周五，北京游客裴崢的廈門之旅就是這么開始的。

一開始，她把坐船去鼓浪嶼的地方稱作“渡口”。沒想到，她看到的卻是一個(gè)寬敞大氣、設(shè)施先進(jìn)完備的高端碼頭，“跟機(jī)場一樣”。出發(fā)前，很多來過廈門的同學(xué)告訴她，鼓浪嶼很美，但去鼓浪嶼的過程是一種折磨:排長隊(duì)買票，曬太陽，候船坐船都站著，人擠人……這讓她一度猶豫:鼓浪嶼還去嗎？幸好，她來了。

拿身份證到自助售票機(jī)刷卡購票，在候船大廳里坐了會(huì)兒，輕松上船，一切都不是傳聞中的那樣。

寬敞的船艙、整潔的木地板、舒適的軟座，大大超出她的預(yù)想，更讓她驚喜的，是船上有人彈鋼琴。

海浪，琴聲。她忍不住坐得離鋼琴近一點(diǎn)，伴隨著海浪和琴聲一起搖曳，靜靜地望著窗外。這首舒緩的曲子她不知道名字，卻讓她沉醉，“剛上船的時(shí)候挺遺憾的，今天海上霧蒙蒙一片，什么也看不清。不過有這鋼琴聲，感覺霧都是美的”。

一段路:不再“闖三關(guān)”，上班的路順了

最近半年，梧村居民吳奕全的起床鬧鈴，向后撥了半小時(shí)。

吳奕全是鼓浪嶼上一家旅行社的負(fù)責(zé)人，每天開車到輪渡周邊停放再登島上班，以前，這段路需要“闖三關(guān)”。

第一關(guān)，行車。每天八九點(diǎn)，市民上班的高峰也是游客出行的高峰。旅游大巴接踵而至，有的停路邊，占了車道；有的在調(diào)頭，阻了通行。吳奕全心急如焚，卻只能緩緩行駛。

第二關(guān)，停車。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)要在輪渡周邊找到停車位，要有足夠的運(yùn)氣。大量旅游大巴不說，自駕游的小車也不在少數(shù)，和平碼頭沒車位，英迪格新領(lǐng)薈沒車位，甚至連稍遠(yuǎn)的南中廣場，有時(shí)車位也被占光。

第三關(guān)，候船。和大量游客同擠輪渡，滋味實(shí)在不好受。吳奕全最怕的就是夏天，“從人群里突圍出去，全身都是汗，太難受了。”

半年前的廈鼓輪渡航線調(diào)整，幫吳奕全一口氣掃清了這三道“關(guān)卡”，省下的時(shí)間，還能多睡半小時(shí)。“同樣一段上班路，心情卻是兩重天。”吳奕全這樣形容。