東南網7月30日訊（海峽導報記者 呂寒偉 沈威 陸軍航 葉允平/制圖）7月24日，廈門公交專用道建設方案出爐，首期劃設兩條：湖濱南路+蓮前、湖濱西路+東渡。

市政園林局還委托本報在微信推送一份“問卷調查”，至昨晚，有966個人填寫問卷（調查結果詳見右表），82%的市民認為廈門需要設置公交專用道，比例與市政園林局此前發放的紙質調查問卷結果差不多。

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現狀

廈門全市機動車已達126.3萬輛

1.車子越來越多

截至6月底，廈門全市機動車保有量達126.3萬輛（包括汽車、摩托車）。從歷史數據來看，廈門的機動車保有量年均增長約13.13%，也就是說，一個月有1萬多部車在增加。

其中，小型汽車83萬輛，廈門島內千人擁有率為173輛，平均約6人擁有一部小汽車，居于國內各大城市前列。（全國105輛，新加坡117輛，香港58輛，深圳251輛，廣州211輛）

2.坐公交的人不夠多

2014年，全市公交分擔率30.8%，新加坡和香港都達到80%以上。

再往下細分，BRT占全市的7%，卻分擔了15%的承載能力；常規公交車輛數占全市的93%，承載能力只占全市的85%。

在2011年發布的《福建省城市公共交通“十二五”專項規劃》中，廈門市公共交通出行分擔率目標是40%。

3.路越來越堵

車越來越多，堵車成為常態。隨著地鐵2號線、3號線開工，廈門島內將會有3條地鐵線開工建設，公交車和小車都在同一條路上走，大家都擠，速度都變慢。

4.公交車效率降低

據統計，常規公交島內每日班次3.03萬班，高峰期公交運行速度8-10公里/小時，和2013年相比，下降了約20%。由此帶來的問題是，公交車到站的時間延長，乘客等公交車的時間變長。

5.至今沒有公交專用道

雖然廈門此前劃了湖濱南路、湖濱北路公交專用道，但是這兩條專用道沒有專用的樣子，地上沒有劃線，沒有處罰，稱不上嚴格意義的公交專用道。廈門在這方面的建設較為滯后。