昨天晚高峰時(shí)段,新陽隧道出口與濱湖路交會(huì)口,濱湖路一側(cè)的紅綠燈常綠。
昨日早高峰時(shí)段,海滄天虹路段出現(xiàn)大面積擁堵情況。
昨日早高峰時(shí)段,海滄生活區(qū)出現(xiàn)大面積擁堵情況。
昨天早高峰時(shí)段,新陽隧道出口與馬青路交會(huì)口的紅綠燈啟用。
廈門日報(bào)訊(文/圖本報(bào)記者 汪長福 林路然)昨天是海滄大橋進(jìn)島方向兩處紅綠燈正式啟用的第一天,記者在早高峰和晚高峰時(shí)段乘車前往現(xiàn)場體驗(yàn)觀察發(fā)現(xiàn),早高峰時(shí)段出現(xiàn)橋上較為通暢、橋下海滄生活區(qū)擁堵的情況,晚高峰時(shí)段這兩處紅綠燈進(jìn)行調(diào)整,新陽隧道出口與馬青路交會(huì)處紅綠燈暫時(shí)關(guān)停,西引橋一側(cè)紅綠燈常綠,另一側(cè)紅綠燈改為綠燈80秒、紅燈30秒,全橋未出現(xiàn)大面積擁堵情況。
市交警支隊(duì)表示,由于這兩處控制措施尚處在試運(yùn)行階段,紅綠燈配時(shí)方案仍需進(jìn)一步優(yōu)化。
【現(xiàn)場】
早高峰 橋下比平時(shí)多堵了半小時(shí)
昨天上午7時(shí)30分,海滄大橋進(jìn)島方向兩處紅綠燈正式啟用。7時(shí)33分,記者乘車來到新陽隧道出口與馬青路交匯處的紅綠燈前,看到該紅綠燈配時(shí)為綠燈80秒,馬青路綠燈40秒。此時(shí),車輛已經(jīng)排隊(duì)兩三百米,記者足足等了3個(gè)紅綠燈才通過。
到了8點(diǎn)多,在海滄濱湖路上西引橋的紅綠燈處,綠燈配時(shí)為40秒。記者看到,濱湖路排隊(duì)車輛已望不到頭,不少司機(jī)抱怨:“太堵了,在橋下比平時(shí)多堵了至少30分鐘。”此時(shí),肖先生載著孩子準(zhǔn)備進(jìn)島內(nèi)上學(xué),他說,平時(shí)7時(shí)50分就能到校,結(jié)果當(dāng)天8時(shí)25分還在濱湖路引橋上。
9點(diǎn)多,記者注意到,海滄大橋上一時(shí)擠下6輛846路公交車,都在排隊(duì)緩行。濱湖路上西引橋上的擁堵,直接影響了海滄濱湖北路、滄林東路等沿線交通,甚至有綠苑新城小區(qū)居民抱怨,連出小區(qū)都很困難。“不到兩站路,花了一個(gè)多小時(shí)。”涂先生說,他乘坐的850路公交車從上午7時(shí)45分堵在海滄天虹門口,直到8時(shí)54分才上引橋。
9時(shí)07分,這兩處紅綠燈按照規(guī)定已經(jīng)在9時(shí)暫時(shí)關(guān)停,但記者來到滄林東路,這里依舊在堵車,僅在海滄天虹門口100米的距離,記者就開了15分鐘。
記者發(fā)現(xiàn),相比起橋下的擁堵情況,海滄大橋上則是暢通無阻。9時(shí)57分,記者乘車通過濱湖路上西引橋的紅綠燈后,海滄大橋橋面上的車流量不多,交通順暢,平均時(shí)速能達(dá)到60公里。
晚高峰 紅綠燈方案調(diào)整交通順暢
針對早高峰的交通狀況,市交警支隊(duì)在晚高峰時(shí)及時(shí)調(diào)整了這兩處的交通控制措施。昨天下午5點(diǎn)多,海滄大橋新陽隧道出口與馬青路交匯處的紅綠燈暫時(shí)關(guān)閉,西引橋一側(cè)紅綠燈改為常綠,另一側(cè)的紅綠燈配時(shí)為綠燈80秒,紅燈30秒。
昨天傍晚6時(shí)12分,正值晚高峰時(shí)段,記者再次從馬青路與鐘林路的交匯處出發(fā),經(jīng)過兩處紅綠燈時(shí),并沒有發(fā)現(xiàn)擁堵情況,海滄大橋橋面交通也比較順暢。
記者從市交警支隊(duì)獲悉,警方對海滄大橋啟用紅綠燈匝道控制試運(yùn)行首日的道路運(yùn)行狀況觀測發(fā)現(xiàn),海滄大橋橋面從上午7時(shí)至10時(shí)的通行效率有所好轉(zhuǎn),較上周同時(shí)段相比提高了26.7%,同時(shí)未發(fā)現(xiàn)交通事故警情,而上周同時(shí)段的事故警情數(shù)為2起。
【數(shù)據(jù)】
與上周一相比
晚高峰縮短53分鐘
廈門警方數(shù)據(jù)顯示,昨日海滄大橋晚高峰時(shí)間較上周一縮短了53分鐘;高峰時(shí)段平均速度為51.9公里/小時(shí),較上周一的43.5公里/小時(shí)上升19.3%;高峰平均單車道流量1362輛次/小時(shí),較上周一的1157輛次/小時(shí)上升17.7%;昨日早晚高峰進(jìn)島方向未發(fā)生交通事故,而上周一晚高峰進(jìn)島共發(fā)生3起交通事故。
【建議】
網(wǎng)友“專心專業(yè)”:應(yīng)劃分大車道和小車道,并實(shí)施全橋監(jiān)控。
網(wǎng)友“多寶魚”:有罰,也有獎(jiǎng)。比如一年內(nèi)在大橋來往沒被罰的司機(jī),獎(jiǎng)勵(lì)一年年費(fèi)少交50元;2年都沒有,少交80元;3年、4年都沒有,年費(fèi)少交100元;5年以上都沒被罰者,直接免半;超過10年以上都沒被罰過者,每年只交60元或免交年費(fèi)。
網(wǎng)友“吳朝陽”:每天早上7點(diǎn)至9點(diǎn)半,晚上5點(diǎn)至7點(diǎn)半,實(shí)行單雙號(hào)車輛限行,公交車還有執(zhí)勤應(yīng)急車輛除外。
【分析】
橋下?lián)矶掠腥笤?/strong>
1.紅綠燈匝道控制措施尚處在試運(yùn)行階段,紅綠燈配時(shí)方案仍需進(jìn)一步優(yōu)化。
2.駕駛員對新的通行方式有個(gè)熟悉適應(yīng)的過程,通常來說,一個(gè)新的交通組織方案推出后,交通參與者的適應(yīng)過程為一周左右。
3.部分駕駛員隨意變更車道影響車輛正常通行。
【對策】
四措施改善海滄大橋交通
市交警支隊(duì)表示,針對昨日早高峰海滄大橋西引橋及海滄生活區(qū)出現(xiàn)的大面積擁堵情況,早高峰過后,市交警支隊(duì)立即組織召開研判會(huì),基于大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果,將采取更多改善措施。
1.制定交通信號(hào)優(yōu)化方案,結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況,適當(dāng)延長西引橋的綠燈放行時(shí)間
2.加強(qiáng)交警指揮中心、橋隧交警大隊(duì)、海滄交警大隊(duì)、科研設(shè)施大隊(duì)等多部門聯(lián)勤聯(lián)控協(xié)調(diào)機(jī)制,確保勤務(wù)管控到位
3.加大對隨意變更車道、占用應(yīng)急車道、不按規(guī)定車道行駛等影響行車安全及秩序的違法行為的查處力度,下一步將加密監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)
4.加強(qiáng)宣傳引導(dǎo),及時(shí)通過媒體發(fā)布海滄大橋及周邊路段的管控措施及實(shí)時(shí)路況提示,并對通過海滄大橋的駕駛員發(fā)布提示短信,及時(shí)曝光交通違法行為,提高駕駛員文明行車意識(shí)。
市交警支隊(duì)表示,海滄大橋進(jìn)島方向啟用紅綠燈控制,主要是為了避免匯流點(diǎn)車輛交織,減少交通事故,控制上橋流量達(dá)到最佳區(qū)間的目標(biāo)。實(shí)施紅綠燈匝道控制措施,在廈門尚屬首次,警方對相關(guān)運(yùn)行方案還在不斷地完善優(yōu)化中,爭取近期能使海滄大橋及周邊道路通行秩序明顯改觀。 |