【揭秘】

海滄隧道建設難，究竟難在哪里？建設單位又有什么“破解”妙招？

湖里端A2標段開工。記者陳佩珊攝

有何難點？

三路段各有各的難處

記者從代建單位廈門路橋集團獲悉，海滄隧道的建設難度主要集中在三路段。

海底段：防排水要求高。據介紹，海底隧道海域段有3處全強風化深槽/囊，IV、V級圍巖占比32%，過風化槽的工序管控及作業難度大。且最深處達70多米，對隧道的防排水要求非常高。

石鼓山立交段：工期短挑戰大。隧道在石鼓山立交位置上跨地鐵1號線，必須在地鐵試運營前完成，工期短。同時，隧道在石鼓山立交處的大斷面、超淺埋暗、三柱式雙連拱隧道施工難度大。三柱式雙連拱隧道在國內比較罕見，該處開挖斷面寬達36.28米，洞頂覆蓋層最小處僅5米。

疏港高架、興湖路段：周邊建筑多管線復雜。路線下穿交通繁忙的疏港路高架橋地下，對高架橋下部結構的安全保護標準要求高。興湖路明挖段周邊建筑物多，與建筑物最近距離不到10米，場地狹小，原道路管線敷設交錯復雜、種類繁多。

如何破解？

召集翔安隧道建設人馬

這些難點如何破解？針對路面所受干擾及可能影響周邊居民、交通的情況，中鐵十八局集團廈門市第二西通道A2合同項目部經理高海東介紹，將搭建密閉棚子、采取除塵、控制爆破、注漿等措施。至于路面交通情況，相關部門將對周邊交通進行詳細調查，做規劃，爭取把影響減到最小。

“海滄隧道施工單位全部是參加過翔安隧道施工的單位。”廈門路橋工程投資發展有限公司總經理、高級工程師林立華介紹，海滄隧道施工將充分借鑒翔安隧道的經驗，盡量召集原參與翔安隧道建設的隊伍和力量。

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第二東通道是橋是隧未定

第二西通道開工了，第二東通道還會遠嗎？答案是，不遠了。

市交通運輸局總工程師吳洪欽介紹，第二東通道也是“兩環八射”路網重要組成部分。目前，第二東通道的前期工作正在緊鑼密鼓地進行，將爭取在“十三五”期間動工。第二東通道島內起點大致在枋湖路，翔安起點在劉五店。

“至于第二東通道是橋還是隧，要進行多方面比選。我們將邀請專家、國家專業咨詢機構進行評審，一定會找出合適的建設方案。”吳洪欽說。

據了解，第二東通道將連接第二西通道，連成本島北邊的快速通道。