20世紀80年代末的湖濱長途汽車站。

海西晨報訊(記者 雷妤 實習生 曾一鑫)一個車站，一代人的回憶。昨日，本報推出專題報道《別了，我的老車站》后，勾起許多人的懷舊之情。市民謝先生說，曾經，湖濱長途汽車站是進出廈門的第一站，歷史地位不言而喻，然而這個地標式的建筑，也將隨著時代發展退出歷史舞臺。

離閉站不到1個月，湖濱長途汽車站內依然井然有序：進站、候車、檢票、乘車。記者看到，前臺上擺放著一摞摞的通知，寫著“湖濱長途汽車站搬遷公告”。這幾天，遇到乘客詢問，工作人員總會耐心解答。

昨日上午，市民陳曉拎著一堆行李前來坐車，得知湖濱長途汽車站停運的消息時，她有些驚訝。陳曉告訴記者，那是2009年，她獨自乘坐4個小時的大巴，從家鄉龍巖來到了廈門。對她而言，湖濱長途汽車站不僅是她到廈門的第一站，也是來廈生活的第一站。如今雖然動車開通，回家更方便了，但只要行李多，她仍舊選擇乘坐客車回家。

7歲時，黃慧跟隨父親來廈門生活。當時父親一手牽著她，一手拎著行李，踏進了湖濱長途汽車站，她的童年在那一刻有了關于湖濱長途汽車站的記憶。她告訴記者，雖然不舍，但并不覺得遺憾。“新的事物將會代替老的事物，湖濱長途汽車站完成了它的使命，它會在我們的記憶中永遠保存。”

【故事】

“我回來看看老車站”

汪錦安工作：30年

“我回來看看老車站?！笨粗煜さ能囌?，汪錦安感慨萬千。初入這行時他還是滿頭青絲，而如今，他已經滿頭白發。

汪錦安是第一批入駐湖濱長途汽車站的員工。在他的印象中，湖濱長途汽車站投用之時，號稱全省最大，占地約有1.6萬平方米，現在汽車站旁的華醫館、豪泉公館所在地，之前都是車站的一部分。不僅如此，當時庭院布置仿造蘇州園林，有假山、小樹林，還設有圓形的貴賓室，檢票窗口18個。不過，那個貴賓室并沒有真正使用過。

剛剛從美仁宮搬來時，湖濱長途汽車站每天有86班車，從20世紀的80年代末至90年代中期，湖濱長途汽車站的客流量并不多，處于緩慢增長的階段。因此，湖濱長途汽車站經過了一次改造，候車廳變小了，檢票窗口也改造縮減成9個。之后又經過多次門面改造，成了現在市民所看到的樣子。

在汪錦安看來，車站迎來客流高峰在福廈高速通車后，客運客流量劇增。而他在湖濱長途汽車站工作了16年之后，又相繼到了松柏長途汽車站、枋湖客運中心工作。

“這種感情說不清道不明”

林國平工作：34年

18歲參加工作，曾經做過車站派出所警察、車站站長，林國平如今是車站公司安保部經理。從在這片灘涂上倒上第一抔土，到現在湖濱長途汽車站面臨著搬遷，林國平說，這28年來，他看著車站從乘客寥寥無幾到一票難求，再到最后謝幕的過程。

“這種感情說不清道不明，說多了會傷感?！绷謬秸f，他記得湖濱南路當時還是一片灘涂，背后就是筼筜湖，湖濱長途汽車站是這條路上最早一批建成的建筑，之后周圍才相繼建了樓房，道路愈發繁華。

2010年，林國平在湖濱長途汽車站當站長，前后那幾年，客運發展已經進入了頂峰，一到節假日幾乎一票難求，買票的隊伍排到了大門之外，春運期間，日發送的客流能夠達到2.4萬人次，而現在最高也才8000人次。

林國平說，這是時代發展不能避免，但這20多年來，客運也有很大的發展。他還記得，20多年前乘坐長途客車時，需要提前一兩天到車站買票，又得提前一兩個小時到車站候車，再得坐10多個小時的客車到達目的地，十分辛苦。而現在隨著高速的開通，客車也更加便捷。