違規營運的客車被要求指定停放，短則半年，長則9個月禁止運營。

運管處工作人員在夜間檢查營運車輛。

廈門晚報訊（文/圖 記者 王紹亮 實習生 謝翔瑩 通訊員 顏鵬志葉保惜）客運科和貨運科是市運管處里兩個任務繁重的科室?？瓦\科管的是營運客車，既有往返全省乃至全國各地的長途大巴，也有載著游客穿梭在各個景點的旅游大巴；貨運科管的是營運貨車，包括千余輛?；愤\輸車。無論是載客的車，還是運貨的車，都和市民、游客的生命財產安全緊密關聯，安全永遠擺在第一位。今天，記者就帶您了解這兩個科室是如何保障日常運輸的安全。

【客運科】

經營城市窗口的科室

樹立面上形象做好里子工作

廈門是著名的旅游城市，每年都要接待眾多游客。旅游車的技術狀況、車容車貌、行車安全，都與游客息息相關。為了營造良好的旅游乘車環境，市運管處客運科不僅要求各家公司統一LOGO、車身外觀，樹立“面上”的形象，更是在運力結構、安全監管方面狠下功夫，做好“里子”工作。

優化運力投放300輛市際旅游包車

旅游車的營運范圍有著嚴格規定。一般來說，縣際車只能在廈門區域內運營，市際車只能在福建省內運營，只有省際車才能跨省運營。

六七年前，隨著廈門旅游市場的快速發展，縣際車數量突然增加了不少。但是，廈門的知名景點多集中在島內，比較熱門的旅游客運線路又與泉州、漳州等地區連接，這就導致縣際車的運力過剩，而省、市際車相對不足。有些企業干脆超范圍經營，開著縣際車跑起市際線路，存在一定安全隱患。

為了解決旅游客運企業“小、散、弱”現象和運力結構不合理的問題，客運科從2014年起，深入企業調研，研究合理對策，逐步化解矛盾問題。一是暫停新增縣際旅游客運企業和運力的審批；二是開展旅游客運運力投放工作，通過市際旅游包車運輸經營權招投標，投放300輛市際旅游包車運力，并出臺實施鼓勵黃標旅游客車提前報廢辦法，更新了一批市際運力；三是鼓勵旅游客運企業重組整合，通過政策引導，鼓勵企業兼并或合并，做大做強，我市旅游客運企業從82家調整至66家。

目前，我市的縣際旅游客車從1215輛調整至863輛，省、市際車從569輛增加至839輛，運力結構不合理現象初步改善。今后，我市還將進一步優化運力結構。

獎優罰劣企業守法經營可多得運力

營運客車的行車安全關乎全車人的生命，至關重要。

為此，客運科采取多種措施，重點在企業、車、人方面實施安全監管，并取得良好效果。近幾年，有4家旅游客運企業因安全管理缺失、安全生產主體責任落實嚴重不到位，且多次無法整改到位，被注銷資質。

要讓企業規范經營，不僅要制度約束，還要“獎優罰劣”，提高企業守法經營的自覺性。一方面，他們將企業安全生產狀況作為招投標評分標準的最重要部分，守法經營的企業得分高，可以多得運力，違法違規行為較多的企業得分低，未中標就無法獲得運力；另一方面，客運科嚴肅查處企業違法違規經營行為，約談安全生產情況較差的企業負責人。

保障安全車輛違法加班一律勒令停運

近期，運管部門、交通綜合執法部門聯合打擊危害道路客運安全的嚴重違法行為。處置措施包括停班停運、禁止參加重大節假日臨時加班、暫停省際包車客運標志牌申請、取消客運車輛經營權、在質量信譽考核和運力投放中加重扣分等。

僅2015年底至今，已有19輛客運車因在凌晨2時至5時運行等嚴重違法行為，被停運整頓，其中18輛停運6個月，1輛停運9個月。

“停運意味著該車只能在指定的停車場老實‘趴’著，不能上路運營，這對企業損失很大；對駕駛員的切身利益，同樣影響重大。駕駛員不僅會被企業解聘，還會被列入全省的‘不適崗名單’，在停運期限內不能在全省范圍內從事載客營運?！笨瓦\科相關負責人表示，安全底線絕對不能逾越，守住底線，行業才能穩定發展。