違規營運的客車被要求指定停放，短則半年，長則9個月禁止運營。

運管處工作人員在夜間檢查營運車輛。

廈門晚報訊（文/圖 記者 王紹亮 實習生 謝翔瑩 通訊員 顏鵬志葉保惜）客運科和貨運科是市運管處里兩個任務繁重的科室。客運科管的是營運客車，既有往返全省乃至全國各地的長途大巴，也有載著游客穿梭在各個景點的旅游大巴；貨運科管的是營運貨車，包括千余輛危化品運輸車。無論是載客的車，還是運貨的車，都和市民、游客的生命財產安全緊密關聯，安全永遠擺在第一位。今天，記者就帶您了解這兩個科室是如何保障日常運輸的安全。

【客運科】

經營城市窗口的科室

樹立面上形象做好里子工作

廈門是著名的旅游城市，每年都要接待眾多游客。旅游車的技術狀況、車容車貌、行車安全，都與游客息息相關。為了營造良好的旅游乘車環境，市運管處客運科不僅要求各家公司統一LOGO、車身外觀，樹立“面上”的形象，更是在運力結構、安全監管方面狠下功夫，做好“里子”工作。

優化運力投放300輛市際旅游包車

旅游車的營運范圍有著嚴格規定。一般來說，縣際車只能在廈門區域內運營，市際車只能在福建省內運營，只有省際車才能跨省運營。

六七年前，隨著廈門旅游市場的快速發展，縣際車數量突然增加了不少。但是，廈門的知名景點多集中在島內，比較熱門的旅游客運線路又與泉州、漳州等地區連接，這就導致縣際車的運力過剩，而省、市際車相對不足。有些企業干脆超范圍經營，開著縣際車跑起市際線路，存在一定安全隱患。

為了解決旅游客運企業“小、散、弱”現象和運力結構不合理的問題，客運科從2014年起，深入企業調研，研究合理對策，逐步化解矛盾問題。一是暫停新增縣際旅游客運企業和運力的審批；二是開展旅游客運運力投放工作，通過市際旅游包車運輸經營權招投標，投放300輛市際旅游包車運力，并出臺實施鼓勵黃標旅游客車提前報廢辦法，更新了一批市際運力；三是鼓勵旅游客運企業重組整合，通過政策引導，鼓勵企業兼并或合并，做大做強，我市旅游客運企業從82家調整至66家。

目前，我市的縣際旅游客車從1215輛調整至863輛，省、市際車從569輛增加至839輛，運力結構不合理現象初步改善。今后，我市還將進一步優化運力結構。

獎優罰劣企業守法經營可多得運力

營運客車的行車安全關乎全車人的生命，至關重要。

為此，客運科采取多種措施，重點在企業、車、人方面實施安全監管，并取得良好效果。近幾年，有4家旅游客運企業因安全管理缺失、安全生產主體責任落實嚴重不到位，且多次無法整改到位，被注銷資質。

要讓企業規范經營，不僅要制度約束，還要“獎優罰劣”，提高企業守法經營的自覺性。一方面，他們將企業安全生產狀況作為招投標評分標準的最重要部分，守法經營的企業得分高，可以多得運力，違法違規行為較多的企業得分低，未中標就無法獲得運力；另一方面，客運科嚴肅查處企業違法違規經營行為，約談安全生產情況較差的企業負責人。

保障安全車輛違法加班一律勒令停運

近期，運管部門、交通綜合執法部門聯合打擊危害道路客運安全的嚴重違法行為。處置措施包括停班停運、禁止參加重大節假日臨時加班、暫停省際包車客運標志牌申請、取消客運車輛經營權、在質量信譽考核和運力投放中加重扣分等。

僅2015年底至今，已有19輛客運車因在凌晨2時至5時運行等嚴重違法行為，被停運整頓，其中18輛停運6個月，1輛停運9個月。

“停運意味著該車只能在指定的停車場老實‘趴’著，不能上路運營，這對企業損失很大；對駕駛員的切身利益，同樣影響重大。駕駛員不僅會被企業解聘，還會被列入全省的‘不適崗名單’，在停運期限內不能在全省范圍內從事載客營運。”客運科相關負責人表示，安全底線絕對不能逾越，守住底線，行業才能穩定發展。

【貨運科】

管理車輛最多的科室

抓安全不手軟查隱患重深入

市運管處貨運科主管全市超過1萬家的貨運企業、4萬多輛貨車，是市運管處“管理車輛最多的科室”。41家危貨企業、1000多輛危化品運輸車輛是管理的重點，安全運輸問題讓人從來不敢掉以輕心。

每人對接六七家企業每天監管危化品運輸車

貨運科有6人，每人都要對接六七家危化品運輸企業的車輛，重點查看有沒有超速行駛。工作人員每天關注動態監管平臺，實時監管車輛。

除了利用信息化手段進行動態監控，貨運科還經常和GPS運營服務商、市交通綜合行政執法支隊相關執法人員組成檢查組，到一線企業檢查，要求企業及時整改問題，并向全行業通報。

去年，廈門一家有著十幾輛油罐車的危化品貨運企業，車輛超速現象較為嚴重。貨運科要求企業加強管理，可對方沒有重視，問題依舊。于是，貨運科要求該企業停業整改一個月，所有車輛禁止上路營運。

“經過這次整頓，這家企業規范多了。”貨運科相關負責人說，解決安全問題決不能手軟，雖然停業一個月對公司來說損失不小，但如果出了安全問題，就不是這些損失能解決的。

解讀新法以查督改通過評估扶持優秀企業

貨運行業長期存在“小、散、弱、亂”現象，行業監管難度大。為解決這一難題，貨運科著重抓好重點企業和大型企業的安全生產管理。

一方面，貨運科積極開展新《安全生產法》的宣傳，組織有30輛以上貨車的企業開展安全管理培訓會，解讀新法亮點，增強企業安全生產意識。

另一方面是“以查督改”。貨運科深入企業開展安全督查檢查，重點檢查企業是否落實安全生產管理制度、從業人員是否持證上崗、是否配備安全管理人員等，全面查找問題和隱患，強化企業安全主體責任意識。

貨運科還對企業的安全生產標準化達標、質量信譽考核、安全監管、車輛違法等方面進行綜合評估，并扶持優秀企業，表現“較差”的企業，貨運科從嚴審核企業的運力申請。

征調36輛車完成緊急運輸救援3天全程守候

去年4月6日，古雷發生PX爆燃事件。當時所需的消防物資省內緊缺，只能臨時從外地調運。山東、上海兩地緊急支援，用8架飛機把消防物資運到高崎機場。貨運科按照市交通運輸局、市運管處的要求，緊急征調廈門港務運輸有限公司、廈門國貿泰達物流有限公司、廈門榮利達物流集團有限公司的36輛大型平板車及欄板車，把這些消防物資承運到古雷。

貨運科相關負責人介紹，從4月7日凌晨4時至4月10日凌晨5時，36輛車共運送消防救災物資86.6萬公斤，并全部安全返回，圓滿完成應急運輸任務。三天時間里，貨運科工作人員都沒有回家。

這場緊急救援展現了廈門“貨運人”的風采。后來，省里表彰救援中的先進單位和個人，市運管處及廈門幾家貨運公司榜上有名。