36路公交車本周六起將取消運營。記者陳理杰攝
黃勁超圖
海西晨報訊(記者 雷妤)“不敢相信,36路要取消了?”這兩天,一條關于36路公交線路要取消的消息傳遍了廈門朋友圈。這條最早來自“廈門公交查詢網”的消息稱,10月15日(本周六)起,36路取消,且與115路合并為115路。昨天,36路的車門上已貼了線路取消公告。
消息傳來,許多市民頗感意外。36路連接著會展與東渡片區,在錯綜復雜的公交線網中,36路保持著它特有的風格———不會繞路。
對于許多人來說,36路不僅是一條公交線路,還是一代人的記憶。從1996年至今,這趟車上,有人坐著它上學、上班,有人坐著它逛展會……
36路為何取消?之后又何去何從?晨報記者為您解開心中的疑惑。
感情
已運營20年是一代人記憶
老蔡是36路的公交司機,1996年,36路剛剛開通時,他就被分配到這條線路上。每天,老蔡總要在這條線路上開個七八趟車。
老蔡告訴記者,36路取消后,公司讓他們自己選擇喜歡的線路,他本想回到老家大嶝開公交,最后還是留了下來,選擇會展到東渡六中的101路。
與老蔡一樣,36路司機謝師傅也十分不舍。“我開公交的第一天就在36路,已經有5年了,對這條線路太有感情了。”這條線路運營了20年,許多人對它感情很深,是一代人的記憶。
擔憂
客流量像潮汐取消影響大
“小時候每天都要坐這趟車上下學,看到它就像看到回家的路。”外國語學校校友小劉說,對他而言,36路就是兒時的回憶。
記者注意到,對于經常乘坐36路的市民來說,有不舍,更多的還有擔憂。
小吳住在體育東村,工作地點在蓮花三村,36路和115路都可直達。小吳告訴記者,相較之下,他更愛坐36路。36路直走湖濱北路,然后到達呂嶺路,線路最便捷;115路則從湖濱北路拐仙岳路、臺灣街,最后才到呂嶺路,繞了一大圈。如果36路取消,他至少得比平時早出門十幾分鐘。
“往體育中心、市政府方向,36路是最快的,也是最擠的。”家住泰和花園的市民張女士說,這條線路客流量就像潮汐,早高峰時段往東渡方向人多,晚高峰時段往會展方向人多,每次都得擠著才能上車。“希望取消后,公交公司能合理安排。”
建議
保留36路編號開通高峰線
36路取消,眾說紛紜。廈門公交巴迷小周告訴記者,據他觀察,36路除了高峰期之外,平峰期常常車廂空蕩蕩。
小周說,2008年前,36路共有23臺公交車,隨著公交線路增多,36路公交臺數從23臺最后變為15臺,這也是許多人覺得36路越來越難等的原因之一。
即便如此,大家對于36路的需求依然旺盛。市民張女士建議,36路高峰期間擁擠,平峰期人少,如果能開通高峰線路,在一定程度上也能緩解乘車擁擠問題。
“近年來,陸續有多條公交線路被合并,如23路、7路、5路等。”公交巴迷小周說,當中不乏一些老公交線路,它們連接廈門新老城區,多是上世紀90年代開通,如果保留,也具有社會意義。
【公交回應】
線路重復率高 取消可優化線路
36路為何取消?記者為此聯系了廈門公交集團業務一部相關負責人。
“36路線路重復率很高,特別是與115路基本重合,與88路也有多站重合。”相關負責人告訴記者,為了優化公交路網,從去年開始,他們就開始醞釀這件事,經過對基層公司調研、論證,最終決定在10月15日取消。除了線路之外,還有一個原因即是地鐵2號線建設,影響了36路的通行效率。
負責人告訴記者,廈門公交有個特點,即“三高一低”,三高指高重復率、高周轉率、高曲折率,一低指周轉效率低。近三年來,廈門公交單車日行駛里程逐年下降6%,高峰期一小時的運營里程從以前的15公里,下降到8公里。簡單說來,公交跑得越來越慢了。
除去外部道路擁堵、車輛增多等因素,公交集團著手先從內改善通行效率。其中,優化公交線路即是手段之一,合并一些重復的公交線路,提高通行效率。
“這幾天我們也收到不少市民對于36路取消的看法和意見,也歡迎市民和968828聯系,我們會針對市民反映的內容進行及時改善。”負責人說,也有可能根據市民需求,適時地開通高峰區間線路。
據介紹,36路取消之后,115路會增加臺次,同時更換為12米的大容量的公交車。
與此同時,對于36路公交線路號能否保留的問題,相關負責人也給予了回應。“取消不是永遠消失,可能還會再啟用。”負責人說,屆時地鐵開通之后,會有一部分的公交線路面臨取消,不過也會有新的公交線路,“那些消失的公交線路,特別是前100號歷史較為悠久的號碼,就會重新被利用起來”。
【36路的20年】
1996年6月1日36路開通,從蓮花二村到東渡
1999年10月36路延伸至蓮花三村
1999年12月36路改為前埔至東渡,改成直行呂嶺路,不繞蓮花北路
2000年8月36路延伸至會展
2007年8月和98路優化整合為廈36線
2007年9月市政府片區交通改善,往會展單向繞行
2010年10月恢復為36路
2016年10月15日36路與115路合并為115路 |