【小名片】

首條空中自行車道

起點:BRT洪文站

終點:BRT縣后站

全長:約7.6公里

出入口:初步規劃11處

車道:單側單向兩車道

施工現場

效果圖

廈門晚報訊（文/記者 謝雨真 圖/郭航 劉東華）建設“五大發展”示范市，是今后5年廈門的戰略核心。其中大力推進綠色發展，倡導綠色生活方式是一項重要內容。隨著廈門慢行系統日趨完善，越來越多市民選擇騎車這種綠色的出行方式。明年春節前，廈門首條“空中自行車道”預計將完工亮相。

位于云頂路的這條自行車專用道示范段，沿著BRT高架橋建設，起點為BRT洪文站，終點為縣后站，全長約7.6公里。為保障工程順利進行，交警部門近日發布了交通限制措施。

誰能上去？

定位為“自行車專屬” 行人電動車無法進入

今年7月，市規劃委、市市政園林局、市政集團專門召開座談會，就云頂路自行車專用道示范段建設征求各方意見。據介紹，在全市自行車道系統規劃的基礎上，鑒于筼筜湖周邊區域目前正處于地鐵施工建設階段，近期尚不具備建設條件，因此，第一條自行車專用道示范段選址在島內東部。

云頂路自行車專用道示范段因為建在半空中，所以被稱為“空中自行車道”。根據座談會透露的內容，在BRT高架橋下兩側將架起兩條新高架橋，作為專屬的自行車道，形成一個獨立的騎行系統。自行車道斷面主要沿BRT兩側布置，單側單向兩車道，凈寬2.5米，總寬2.8米；合并段凈寬4.5米，總寬4.8米，采用鋼箱梁結構。

據了解，因為定位為“專屬”，所以這條“空中自行車道”不允許機動車、電動車、行人等進入。

怎么上去？

全線擬設11處出入口 未來將與地鐵站銜接

市民怎么上去“空中”？根據初步規劃，首條“空中自行車道”全線擬設置11處出入口，其中與BRT銜接6處，與人行過街天橋銜接3處，與建筑物銜接4處。根據規劃，部分BRT站點的樓梯、人行天橋也能作為專用道的出入點。

據介紹，“空中自行車道”站點規劃，將根據實際情況調整，并與沿線重要交通站點互通。待未來地鐵建成后，還能與2個地鐵站點銜接，騎自行車的市民可在此換乘。

有何配套？

設多個服務平臺可供自行車停放

建設“空中自行車道”是為了更加便民，所以它不會與地面行人、車輛搶道；沿途與周邊重要寫字樓、商場、學校、居住區等場所相銜接，途經湖里高新區、市行政服務中心、瑞景商業廣場等。據了解，這里的騎行設施也與地面的不一樣，有獨立的照明、護欄、標志標線等，甚至連道路都會有相應的顏色。

據了解，為了配合專用道的使用，沿線還將設置多個服務平臺與專用道連接，以供自行車停放。平臺之上，還將設置標識系統和配套服務設施。

未來這樣的自行車道會不會越來越多？市規劃委員會方面表示，云頂路自行車專用道示范段是推廣自行車的一次嘗試，未來還將結合市民騎行需求，陸續開展島內外其他區域自行車道的建設與完善工作。

【相關新聞】

地鐵1號線沿線

將增設多條自行車道

廈門晚報訊(記者 謝雨真)騎車低碳出行越來越受市民歡迎，然而，廈門現有的許多主、次干道都沒有設置專屬的自行車道，這讓許多騎行愛好者出門遭遇諸多不便。上月，市環保局官網公示《軌道交通1號線車站周邊市政改造及景觀提升工程(島內段)》環評文件，未來地鐵1號線沿途將增設多條自行車道(注:地面自行車道)。

記者查閱環評文件看到，如鎮海路(鷺江道-虎園路)現狀單側為19米寬，具體構成為:6.5米的人行道、1.5米的綠化帶和11米的機動車道。改造后，其中一側的人行道將變為4米寬，剩下的2.5米將變成自行車道。另外，湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路也將增設自行車道，路面采用聚氨酯透水材料鋪裝。

軌道交通是對現有交通體系的一次補充，如何把各種交通工具有效銜接起來，是該項目改造的重點。根據環評文件，地鐵1號線站點將進行交通銜接設施提升，其中就特別提到，站點出入口增設公共自行車租賃點，調整公交站點位置等。

【他山之石】

哥本哈根將自行車道

改建為自行車高速路

為了鼓勵更多人騎自行車出行，多年前丹麥首都哥本哈根將自行車道改建為自行車高速路，其中有不少路段以高架方式設置在空中。哥本哈根與荷蘭的阿姆斯特丹并稱為歐洲的兩個“自行車之都”，自行車道經常出現擁堵。前年，哥本哈根自行車高速路建成后，更多人變成了“騎行族”。據統計，郊區騎自行車上班的市民因此提高到50%。