廈漳大橋橋面上顯得有些“空空蕩蕩”
廈門日報訊(記者詹文張珺羅子泓)同一份建議,來自廈門的省人大代表、民進廈門市委主委吳麗冰一提再提,提了三年。
“我已經第三年在省兩會建議要降低廈漳跨海大橋收費標準了。”昨天在省十二屆人大五次會議分團審議省政府工作報告時,吳麗冰再提此事:“一座這么好的橋,卻因為收費太高沒什么車走,這不是天大的浪費么?”
“降低廈漳大橋收費標準”成為今年省兩會眾多省人大代表、政協委員熱議的話題。白景濤等6位省人大代表也聯名提出《關于調整廈漳跨海大橋對一類車收費標準的建議》。
今年的省政府工作報告,吳麗冰在第9頁翻到這么一句話:在降成本上讓企業有更多獲得感,通過調整高速公路收費等,降低物流成本。
多位代表說,降低廈漳大橋收費標準,是推進同城化建設過程中,廈漳兩地人民共同的心聲。
【現場】
百米內只有八輛車
司機直嘆“走不起”
記者于昨日下午3點駕車至廈漳大橋,此時的橋面因車輛較少而顯得“開闊”。在橋面單向三車道大約一百米的范圍內,只有八輛車在橋面上行駛。
一名常從廈門往返漳州的卡車貨運司機說,自己平時送貨走的都是高速公路,單程約一小時。走廈漳大橋可以節省20分鐘,但過橋費太高,“走不起”。
廈漳大橋收費標準按車型分五類。以單程計算:一類車(7座以下) 25元、二類車(8座-19座)50元、三類車(20座-39座)70元、四類車(40座以上)75元、五類車87.5元;載貨類汽車實行計重收費,基本費率為0.428元/噸·公里。目前,通行廈漳大橋的多為一類車。
對許多住在漳州、在廈門上班的工薪階層來說,每天僅來回一趟的過橋費就要50元,加上油費、保險等開支,一個月下來要花兩千多元,不劃算。
吳麗冰調研發現,廈漳大橋雖然將原來2小時車程縮短為40分鐘,但高昂收費卻得不到群眾認可。
【分析】
過橋費為何定這么高?
為還34億元銀行貸款
廈漳大橋建成后由漳州高速公路公司管理,并納入省高速公路系統,“但大橋收費卻沒參照高速公路的標準。”吳麗冰說。
大家普遍都認為過橋費太高了,但最初為何定得如此之高?一位業內人士告訴記者,廈漳大橋建設總投資50多億,其中銀行貸款就達34億左右,屬政府收費還貸項目。簡單說,就是要還銀行貸款。
公開數據顯示:盡管收費不低,但由于廈漳大橋使用率不高,當前大橋通行費年收入還不足以歸還貸款利息。
【建議】
過橋費該如何調整?
有三種模式供參考
過橋費如何調?吳麗冰建議,可參考三種模式。
一是參照廈門市“四橋一隧”繳費方式,對經常往返廈漳兩地的車輛實行年費制,對偶爾過往的車輛實行單程繳費。“年費制”是目前呼聲最高的收費方式。
二是實行折扣制,對每月交費次數達到一定程度的車輛,給予程度不等的折扣。如每月過橋次數達到50次的,每趟予以5折收費,40次的給予6折優惠……
三是采納漳州開發區方面的建議,將廈門和漳州籍的一類車收費標準調整為單程10元,來回20元,其他類車輛依次類推降費。
省政協委員胡精沛建議取消或降低廈漳大橋的收費,“這樣,跨地經營企業的物流成本就會減少,企業的競爭力就會進一步增強。同時,這也是一項利于民生的好事”。
昨天,省交通運輸廳相關負責人表示,省里多個單位正在對高速公路收費調整進行調研,形成初步方案后上報省政府,最后由省里來牽頭施行。 |