停放區的邊緣緊挨盲道

有人偏偏不把車停進框內

東南網3月2日訊(海峽導報記者 溫航 呂寒偉)針對廈門規范亂停車的要求，一方面，摩拜和hellobike均推出自己的新應用；另一方面，廈門島內的4000個共享單車停放區陸陸續續上崗，路上可以看到停放區的樣式：一個綠色的框，地上有自行車的標識，還寫著“停放點”三個字。

與此同時，騎車人、物業小區、市民也紛紛加入文明騎行倡導。不過，導報記者昨天調查注意到，有的停放區劃設不符合設置規范，而很多停放區雖然劃好了，但仍然有共享單車不停進框。

規范城市共享單車運營，還有一段路要走。

停放區劃設 有的與盲道過近

昨日，導報記者專程對龍山路、誼愛路、湖光路、嘉禾路、湖濱南路、育秀路等多條線路進行走訪。

上個月下旬，市政園林局編制印發了《廈門市自行車停放區設置指引（試行）》，其中“九不準”第四條：無障礙設施、盲道及距離上述地點的0.25米—0.5米以內的區域，不能設置自行車停放區。

一路騎來，導報記者觀察發現，劃線工作劃出的一些停車區，不符合0.25米—0.5米的規范，有的停放區的邊緣和盲道緊緊挨在一起?！爸敢敝羞€要求，人行道寬度低于2.5米且沒有退線綠地或公園綠地的，不能設置自行車停放區，但在湖濱東路與湖光路交界處的一條不足2.5米寬的步行道上，也劃上了自行車停放區。“指引”雖然指出，在城市道路的人行道、行道樹樹池之間、道路退線區域均可以設置自行車停放區，可是有的停車位竟然把行道樹也包圍了起來。

據了解，這些不合規范的停放區下一步將進行調整。

騎車人亂停 距離2米也懶得停

此前，很多人抱怨共享單車沒有停車位，可停放區劃好以后，不少共享單車卻依然不停到框里。

同樣在湖光路，間隔五六百米就有一個自行車停放區，大多數使用者還是能自覺將車停進停放區內，不過一些停放區不足百米的范圍之內，還有部分共享單車被使用者隨意停在沿街店面門口或公交站牌的后面。

在摩爾蓮花附近，明明旁邊就是空蕩蕩的停放區，偏偏有人就把車停在劃線的兩米外。

這種問題也出現在了嘉禾路磐基酒店的門口步行道上，緊挨在一起的幾個停放區已被共享單車乃至電動車所占滿，導致還有不少單車只能在停放區以外隨意停放，一定程度上阻擋了路人的通行效率。

對此，市民蘇先生認為，一方面這是騎車人“懶癌”發作的原因，太懶所以沒把車停進位置，另一方面是共享單車企業的調度問題，有些區域太過熱門，調度管理人員沒有起到及時整理、運送。

單車企業舉措 探索新技術引導停車

在市政園林局的要求下，各家共享單車企業正在加強規范停車技術創新研發，并讓共享單車使用者達到自律。

摩拜單車推出“智能推薦停車點”。據介紹，當摩拜單車停入停車區域后，智能系統會感知到單車停入，采集相關數據定位單車，騎車人才能完成還車。位于五緣灣的灣悅城，成為全國首個使用該應用的城市商業綜合體。它以灣悅城為中心，輻射周圍的凱悅酒店、中央灣區及五緣灣北社區，形成鏈接“商場、酒店、住宅區”的集成式服務體系。

共享單車企業hellobike則在昨日推出了“虛擬停車點”，在APP應用中將政府已規范的停放區加入其中，只要市民點開APP，藍色的停車點P可以顯示附近一公里的停車點，目前已將集美區的停車點納入。據介紹，他們還將開發利用 GPS技術，引導自行車停入停車區。如果用戶違停，通過GPS定位追溯，鎖定使用者，就會扣除信用分，增加騎行者的使用成本。