從交通末梢走向國際性綜合交通樞紐

陸

從末梢變成

沿海重要樞紐

1957年4月，廈門到鷹潭鐵路開通，這是廈門開通的第一條鐵路。“綠皮車”時代來臨，讓這座海島與外界有了緊密的聯系。經歷了一個甲子的發展，廈門從鐵路的“末梢”成為了東南沿海的重要鐵路“樞紐”。而如今，廈門已擁有鷹廈、福廈、龍廈、廈深四條鐵路客運線，未來還將新增一條高鐵。

2年前，首趟中歐(廈蓉歐)國際鐵路貨運班列從廈門出發，是廈門首條直達歐洲、中亞的班列，也是全國四大自貿試驗區開出的首條直達歐洲、中亞班列，它把自貿試驗區與“一帶一路”戰略相對接，實現海、陸無縫連接。據悉，中歐班列自2015年8月開行以來運行平穩順暢，截至2017年2月底，累計進出境89班次，共計2459車；累計進出境貨值突破15億元人民幣。

今年，廈蓉歐國際班列在原有波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡的基礎上，還將新開通直達俄羅斯莫斯科的線路。

空

在家門口

就可飛歐美澳

三年前，從廈門飛往其他大洲還旅途漫漫，多數人選擇到香港、上海、廣州轉機，再前往各大洲。然而，自從2015年7月26日，廈航開通首條洲際航線廈門———阿姆斯特丹起，逐步實施國際化發展戰略，之后相繼開通了廈門-悉尼、廈門-墨爾本、廈門-溫哥華、廈門—深圳—西雅圖等洲際航線。今年，還將開通廈門至洛杉磯航線。

航空網絡從首次拓展至歐洲，到對大洋洲兩個重要航點的覆蓋，再到北美洲覆蓋，廈門人終于可在自己家門口，乘坐福建自己的航空公司飛機前往“歐、美、澳”。

隨著洲際航線相繼開通，廈門機場也擁有了繼腹地優勢、中轉優勢、對臺優勢、東南亞優勢之后的第五大優勢———洲際航線優勢，“通達歐美澳”的廈門將成為我國又一個重要國際航線中轉樞紐。